半门式起重机的动态特性研究

发布时间：2019-09-23 11:47

【摘要】：起重机的工作特点是经常启动和制动,工作状态经常发改变。随着工业的发展,人们对起重机效率要求越来越高,这就对起重机的动态性能提出了更高的要求。传统的起重机设计方法是以静态的为主体。在考虑动载效益时,通常采用动载系数法,即将静态载荷乘以一个大于1的动载荷系数来考虑,这种方法从本质上来说还是静态设计的方法。这已经不能满足现代起重机设计的要求。本论文以BMH10型半门式起重机为研究对象,以起重机动力学理论、有限元理论为基础,以ANSYS软件为研究手段,对半门式起重机的静态特性和动态特性进行了分析,主要完成了如下工作： 1.运用三维软件设计完成了半门式起重机的虚拟样机,并通过ANSYS软件建立了其有限元模型,运用起重机动力学理论,建立了半门式起重机的动力学模型； 2.按照实际的工况对有限元模型施加边界条件,得到了半门式起重机在不同工况下的应力、应变情况,并对其进行了模态分析,得到了半门式起重机的前十阶模态和对应的振型,并对结果进行了分析； 3.货载离地起升就是起重机受冲击影响中比较有代表性的一个工况,而且此工况受力情况较为复杂。本文对半门式起重机小车位于主梁跨中时货载突然离地起升时主梁的动态响应进行了研究。通过动力学理论得到了主梁的动力响应,并运用有限元软件对此进行瞬态分析,得到了跨中节点在动载荷下的位移、速度和加速度在主梁竖直方向的响应曲线,并对结果进行了分析,也对理论进行了验证。通过分析表明半门式起重机的设计较为合理,也为以后类似的设计提供了一些参考数据,对缩短研发周期和节省研发经费有一定的帮助。
【图文】：

示意图,主梁,工字钢,筋板

昆明理_[大学硕士学位论文图3端梁;2.:主梁;1半门式起重机的总结构3二大车行走机构;4.电动葫芦;5.支腿2.主梁结构单梁电动葫芦起重机一般采用工字钢作为电动葫芦的运行轨道。但当其跨趾较大时，只用一根工字钢难以满足其强度、刚度和稳定性的要求。所以其主梁一般采甲组合梁的形式。半门式起重机的主梁示意图如图3一2所示。图3一2主梁结构示意图1，U形槽钢2.角钡3.隔板4.下护板5.工字钢6筋板7.缓冲器8连接板9.垂直连接法兰10，L形筋板]1.水平连接法兰12小筋板主梁主体是由I_J足其局部稳定性的要求，20形槽钢和护板以及工字钢组焊而成的箱形结构梁。为满一般都在U形槽钢内设纵向一与横向加强筋。本文中半

示意图,主梁,结构示意图,工字钢

昆明理_[大学硕士学位论文图3端梁;2.:主梁;1半门式起重机的总结构3二大车行走机构;4.电动葫芦;5.支腿2.主梁结构单梁电动葫芦起重机一般采用工字钢作为电动葫芦的运行轨道。但当其跨趾较大时，，只用一根工字钢难以满足其强度、刚度和稳定性的要求。所以其主梁一般采甲组合梁的形式。半门式起重机的主梁示意图如图3一2所示。图3一2主梁结构示意图1，U形槽钢2.角钡3.隔板4.下护板5.工字钢6筋板7.缓冲器8连接板9.垂直连接法兰10，L形筋板]1.水平连接法兰12小筋板主梁主体是由I_J足其局部稳定性的要求，20形槽钢和护板以及工字钢组焊而成的箱形结构梁。为满一般都在U形槽钢内设纵向一与横向加强筋。本文中半
【学位授予单位】：昆明理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2011
【分类号】：TH213.5

【参考文献】