金属带无级自动变速传动的关键问题研究

发布时间：2020-03-30 12:35

【摘要】： 本文在国家自然科学基金重点项目(编号：59835160)，国家教委重点项目(教技司(98)121号)，，重庆市科委攻关等项目的资助下，对CVT传动的若干关键问题进行了研究，本文的工作为CVT传动的研究、应用和开发奠定了基础。本文的主要研究内容如下： (1) 研究了CVT轴向偏移与CVT传动参数的基本关系，采用曲面带轮的结构有效地减小了CVT钢带运行过程中的轴向偏移，降低了钢带偏载对CVT传动效率和使用寿命的影响。 (2) 建立了CVT传动多组件的力学模型，解析了多层钢带受力和钢带传动滑移率。研究了CVT参数与传递转矩、传递效率的关系，并找到了提高CVT承载能力和传动效率的途径。 (3) 提出了CVT传动滑移的工程测量方法，研制了相应的测量装置；在实验台上进行了大量的实验，得到了CVT传动速比－夹紧力－传递转矩之间的关系，测试了CVT的传动性能，研究了传动参数对传动滑移率和传动效率的影响。 (4) 研究了CVT对油品的品质需求，并进行了8号液力传动油、ATF油和CVTF油的理化指标和摩擦性能对比测试，实验结果为CVT变速器油的选用提供了参考；用X-射线光电子能谱仪对ZnDDP添加剂的作用机理进行了研究，通过四球磨斑实验，验证了ZnDDP添加剂对自动变速器油的改性作用，为国内CVTF的研制指明了方向。 (5) 研究了CVT的液压系统控制原理，研制了CVT的实验变速箱、CVT变速控制的液压泵站和基于PC机的电控系统，搭建了CVT传动性能实验台，为CVT传动的基础性研究奠定了基础。 (6) 进行了液力变矩器的性能测试，完成了液力变矩器闭锁和解锁控制策略的设计。研制了CVT样机的电液控制性能实验台，完成了控制阀的性能实验，并基于Fuzzy控制算法设计了CVT电控系统的模糊控制器，在实验台架进行了控制参数的整定，并进行了PID控制器和模糊控制器控制性能的分析比较。 (7) 完成了CVT电液控制系统的方案设计，并进行了相关传感器的标定。完成了CVT电控系统的线束设计和小羚羊轿车的线束改造，以及CVT匹配控制的台架实验和装车路试，结果表明，样车研制达到了预期目标。 WP=5本文是国家自然科学基金重点项目《机械／流体传动系统的节能及新型传动方式的基础性研究》的重要组成部分。2002年5月8日在重庆大学机械传动国家重点实验室进行了重点项目的验收会，项目总体评价为A级。
【图文】：

绪 论 论们追求的汽车理想变速器 1886 年戴姆勒.汽车上装用了橡胶带 CVT 1906 年美国卡(及与纤维覆盖的滚轮)摩擦传动无级变速了牵引式CVT 1958年 Dr.Hub van Doorne用在 DAF 66(VOLVO 340)轿车上 早期传动原理的原因 传递的功率有限 一直没

的平顺性 减少换挡冲击 同时 CVT提供了达 0.5 的超速比 扩大了车辆范围 使车辆可在发动机较低转速与较高转矩工况下输出功率 不仅减少噪声加动力传动系统效率 降低辅助装置的动力损耗 同时使发动机转矩增加 率提高 排气中的 CO 与 CH 减少 发动机排气总量减少与温度升高使催化应条件也得到改善3.2 发展展望由于 CVT 能实现发动机—变速器 —道路载荷的最佳匹配 实现汽车动力统最佳的燃油经济性和动力性 同时 CVT连续无级换挡 大大减小了换挡冲汽车理想的变速器 CVT 以上的优异性能逐步获得了市场的认可 越来越多生产商开始装用 CVT 由表 1.3 和图 1.10 可以看出 全球 CVT 的产量和市ZF-CFT18 ZF-Ecotronic图 1.9 ZF 公司系列 CVT 变速器Fig.1.9 Series type CVT of ZF
【学位授予单位】：重庆大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2002
【分类号】：TH132.4

【引证文献】

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1 张雄雄;石晓辉;程乃士;郝建军;;金属带式CVT夹紧力比与速比关系的试验研究[J];重庆理工大学学报(自然科学);2011年04期

2 杨亚联,秦大同,胡建军,刘振军,蒋松;汽车无级自动变速器接触摩擦条件的模拟[J];重庆大学学报(自然科学版);2002年12期

3 任勇,秦大同,杨亚联,杨阳;混合动力电动汽车的研发实践[J];重庆大学学报(自然科学版);2004年04期

4 胡国良,徐兵,杨华勇;汽车金属带式无级变速传动技术[J];工程设计学报;2003年02期

本文编号：2607550