液力变矩器的叶片设计

发布时间：2020-04-03 06:51

【摘要】：本文结合解放军总装备部的重大科研课题——“越野车液力变矩器与电控自动换挡系统的研究和开发”项目,以及杭州前进齿轮厂液力变矩器提高性能系列化设计,对军车用的ZFW305 型液力变矩器进行了改进设计,并为杭州前进齿轮厂进行液力变矩器系列化设计,并对变矩器的内部流场进行了数值分析。全文主要内容如下: 1,根据液力变矩器设计的束流理论对各叶片的进、出口角进行单参数优化计算,从而确定优化设计方案; 2,采用环量设计法来对液力变矩器的叶片进行设计,从而建立液力变矩器的叶轮模型; 3,根据建立的液力变矩器的叶轮模型,应用计算流体力学(CFD)软件STAR-CD 计算液力变矩器的各项性能指标,从中选出最优方案进行加工; 4,应用三维流动理论,利用计算流体力学(CFD)软件STAR-CD,对液力变矩器的流场进行数值分析,并对液力变矩器外特性进行了预测。 5、提出一种依据环量设计法的改进设计法,并设计一种液力变矩器,并按三维流动理论,利用STAR-CD 对设计的液力变矩器进行了性能预测,结果显示改进的环量设计法对液力变矩器性能的提高起了很大的作用。 6、根据国家标准GB7680—87 规定,对初选样机ZFW305 型液力变矩器与改进的新型W305 液力变矩器进行了性能试验,性能获得了很大的提高。
【图文】：

动力传动系

吉林大学硕士学位论文第一章绪论汽车的发展经历了三大革命：动力革命、传动革命与控制革命。先进国家目前正处于控制革命阶段，即自动控制阶段。从各总成的单独控制向动力传动系统一体化综合控制；从一般控制向智能化、网络化控制发展。我国目前使用的汽车绝大多数仍为手动变速，手动变速汽车由于频繁换挡的操作，易使驾驶员疲劳，影响行驶安全；而不同的驾驶技术水平对车辆的燃料经济性、动力性、乘坐舒适性造成极大差异，所以自动变速是人们长期追求的目标，是车辆向高级阶段发展的重要标志。同时，社会环境背景也要求发展自动变速器，如图 1-1 所示：

闭锁液力变矩器,原始特性,液力变矩器

液力变矩器是通过工作轮叶片的相互作用，引起机械能与液体能的相互转换来传递动力，通过液体动量矩的变化来改变转矩的传动元件，具有无级连续改变速度与转矩的能力，它对外部负载有良好的自动调节和适应性能，从根本上简化了操作；它能使车辆平稳起步，，加速迅速，均匀柔和，由于用液体来传递动力进一步降低了尖峰载荷和扭转震动，延长了动力传动系统的使用寿命，提高了乘坐舒适性和车辆平均行驶速度以及安全性和通过性。汽车上的液力变矩器多为单级多元件综合式（即单机两相液力变矩器）最简单的液力变矩器与多轴自动变速器组合。由于现代自控技术的提高，换档品质好，液力变矩器的变矩系数的不足完全可以以增加档位来弥补，现在美国日本及一些欧美国家全都用简单液力变矩器和复杂的变速器的趋势。闭锁式液力变矩器是最常用的一种。闭锁式液力变矩器（图 1-3）在泵轮和导轮之间加一闭锁离合器。当汽车起步、加速、换挡和困难路面行驶需要应用液力变矩器性能时，闭锁离合器松开；但汽车在较好路面平稳行驶时，闭锁离合器结合，泵轮和涡轮整体回转，导轮空转，变成机械传动，从而效率接近于 1。根据试验统计采用闭锁式液力变矩器，汽车的耗油量可以降低 4～6%。
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2005
【分类号】：TH137

【参考文献】