新型Hy-Vo齿形链传动设计与动力学仿真研究

发布时间：2020-04-05 09:05

【摘要】： 本文结合国家自然科学基金项目“新型Hy-Vo齿形链啮合机理及其设计方法”(50575089),对一种有序排列的兼有外啮合机制、内-外复合啮合机制的新型Hy-Vo齿形链传动设计、耐磨特性、温度场特性及动力学仿真进行了研究。在综述国内外齿形链传动研究现状及其发展趋势的基础上,论文分析了新型Hy-Vo齿形链—链轮—刀具齿条的啮合与滚切原理,建立了三者的完整啮合设计体系,研究了三者主要参数之间的谐应关系,指出实现Hy-Vo齿形链啮合系统正确啮合设计的前提是满足“正确啮合条件”,首次提出了Hy-Vo齿形链与链轮啮合设计的参数变换原理及其实现方法,给出了切实可行的啮合设计方法并进行了相关的啮合设计。论文提出了优于现有文献的新的Hy-Vo齿形链链轮公法线长度的设计计算方法,不仅适用于标准结构的普通Hy-Vo齿形链,而且适用于非圆形基准孔及链板齿形角不等于链轮压力角的新型Hy-Vo齿形链。分析对比了新型Hy-Vo齿形链与滚子链、圆销式齿形链在传动中承载方式的区别,基于台架磨损试验得到了新型Hy-Vo齿形链的磨损伸长率曲线。通过分析内-外复合啮合链板、外啮合链板和销轴的磨损表面形貌,揭示了新型Hy-Vo齿形链的磨损机制。通过实时温度测量试验和瞬时温升计算,研究了新型Hy-Vo齿形链本体温升及表面瞬时温升分布特性。在新型Hy-Vo齿形链台架试验中,发现了一种其特有的松边上凸现象,分析了该现象出现的原因,从而揭示和证实了这种新型Hy-Vo齿形链具有更广泛的适用性。基于新型Hy-Vo齿形链啮合传动虚拟样机模型,研究了新型Hy-Vo齿形链多边形效应、齿形链与链轮啮合位置的接触力特性及每个链节内的链板与销轴间及两销轴间的接触力特性。目前,本文的部分研究成果已成功用于指导多家链条制造企业研发具有中国自主知识产权的Hy-Vo齿形链产品,发动机总成试验和主机运行试验表明,论文所提出的啮合设计方法及其参数变换原理是科学的、切实可行的。本文的研究成果对打破国外的技术垄断,加速我国相关行业和企业自主研发进程、提高自主研发能力具有非常重要的意义。
【图文】：

汽车传动系统,链传动

资厂商采用的办法，国内零部件产品的价格优势不大，不但不能与国外同行竞争，甚至眼前巨大的国内市场，其所占据的市场份额也很小。目前汽车上最主要的配件，如发动机、自动变速箱、燃油喷射系统等具有高附加值的产品，主机企业为保证产品品质，均采用全球采购或从国外厂商独资、控股及合资企业采购。因此，“十一五”规划在强调汽车工业的自主研发重要性的同时，，也明确地要求我国汽车零部件产业要尽快形成自主研发能力和技术创新能力[3]。

套筒链,运动精度,齿形链

被称为“Silent Chain”（静音链）。近年来，齿形链的应用要求的发展而越来越广泛，其特点是：噪音小。齿形链传动具有优秀的降噪性能，其传动的噪声远然处于正常工作状态下的齿形带传动噪音较小，但当正时变而伸长时会因突然的排气产生尖锐的哨声[4]。齿形链通链轮轮齿的渐开线齿廓啮合传动，可以在高速传动中“无声形链和链轮的平滑啮合也减小了链传动中的机械接触冲击可靠性较高。由于齿形链的链节是多片式结构，如图 1-2 所片在工作中遭到破坏时，整根链条并不立即断开，使用者换。因此，齿形链具有更高的可靠性。
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：TH132.45

【引证文献】