薄壁件装配公差的计算与分析

发布时间：2020-04-30 06:11

【摘要】： 轿车车身是轿车的重要组成部分，是影响整车质量的重要因素之一。车身质量水平不仅反映了车体设计水平，而且也反映了制造水平和管理水平。轿车车身主要由冲压金属薄壁件组成，具有柔性大、刚度小等特点，其装配偏差的分析与综合对装配质量有很大影响。现有装配偏差的分析与综合研究主要沿用了刚体装配误差理论，不适合柔性金属薄壁件，因此，寻求适用于具有柔性特点的薄板装配偏差研究方法，探明引起装配偏差的各类偏差源，对控制轿车车身等薄板装配偏差具有重要意义。 本课题是在上述背景下开展的，目的是通过对薄板装配偏差的计算，寻求适合金属薄板装配的公差分析方法；通过对引起装配偏差的各类偏差源的分析，发现不同偏差源对综合偏差的不同影响，有利于提高金属薄板的装配质量。 本文以金属薄板为研究对象，利用有限元软件MSC/PATRAN对其进行建模、计算与分析，利用数论方法产生的伪随机点与有限元法相结合计算薄壁件的装配公差。这种方法的优点在于可以同时考虑零件装配过程中的弹塑性变形。通过与Monte-Carlo模拟法的比较可以发现，在计算精度基本相同的条件下，该法比Monte-Carlo模拟法计算量小，计算时间短，效率高。 同时，利用正交试验设计法对薄板的装配偏差进行正交分析。分析结果可以表明：在柔性金属薄板装配中，较厚的薄板零件对装配的综合偏差起主导作用。
【图文】：

6.进行分析:用Analysis菜单，将定义的信息提交给MSc加AsTRAN进行分析，分析结果生成*.f06，*.f04，*.oPZ，，*.db等文件;7.结果:用Resuit菜单，读取*.叩2文件可以看到薄板的变形图，如图3.5所示;图3.5零件1的位移变形图Fig.3.5TolerancedeformationofPartl

8.读取数据:从*.fO6可以读取装配后的偏差，装配后节点5(26)的偏差为一5.880814E一0llmn，节点(46)的偏差为5.491177E一Olmm。9.装配后的零件偏差变形图如图3.n所示:图3.n装配后的位移变形图Fig.3.11TOleraneedeformationofassembly根据附录B.2中的数据按以上步骤运行61次，可以得到61组数据，即相对应的装配后的偏差，数据如表3.3所示:
【学位授予单位】：河北工业大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2004
【分类号】：TG801

【引证文献】

相关硕士学位论文 前2条

1 张岳飞;680燃机转子装配变形分析与控制研究[D];上海交通大学;2011年

2 申如国;超临界600MW汽轮机低压缸装配误差分析[D];上海交通大学;2010年

本文编号：2645473