回流式无级自动变速传动系统的设计方法研究

发布时间：2020-05-27 13:35

【摘要】： 回流式无级自动变速传动具有超大的速比变化范围和较高的传动效率,在整个传动比的范围内能够实现连续的无级调速,因此回流式无级自动变速传动具有广阔的发展前景。 本文在国家自然科学基金项目(批准号:50475066)和新世纪人才支持计划资助项目(批准号:NCET-04-0848)的资助下,对回流式无级自动变速传动系统的设计方法进行了研究,具体研究内容如下: 1.在回流式无级自动变速传动系统调速特性和传动效率分析的基础上,以提高传动效率、增大速比变化范围为出发点,通过对传动系统低速档、倒档工况下的效率分析,对传动系统的最大速比、最小速比和倒档速比进行了计算分析,提出了回流式无级自动变速传动系统的结构参数设计方法。以长安羚羊SC7101轿车为设计原型,在保持原车动力性能的基础上给出了对原型车的回流式无级自动变速的改造实例。 2.利用已知的结构参数,对金属带无级变速传动装置的金属环和金属块进行力学分析,给出主、从动轮上轴向力的表达式,最后确定主、从动轮上的最大轴向力及其对传动系其它结构的影响,为回流式无级变速传动系统的结构强度设计提供了力学边界条件。 3.给出传动系统的结构设计简图,对回流式无级自动变速传动系统进行了运动学和力学特性分析,以此为基础设计了离合器、制动器、定速比齿轮、行星排、二级减速齿轮等,并对齿轮、轴等进行强度校核。 4.为了分析回流式无级变速汽车相对于金属带无级变速汽车和双状态无级变速汽车的特点,本文建立了这三种系统的仿真模型。对回流式无级变速汽车和纯金属带无级变速汽车在不同油门开度下发动机稳态工作点进行仿真对比分析。对比了回流式无级变速汽车和双状态无级变速汽车在ECE市区循环行驶工况下的燃油消耗量,得出了回流式无级自动变速传动相对于其它两种传动系统的优点。
【学位授予单位】：重庆大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2006
【分类号】：TH132.4

【参考文献】

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本文编号：2683609