80型轮式装载机动力传动系统工作特性分析

发布时间：2020-06-10 12:54

【摘要】： 80型轮式装载机动力传动系统是一个典型的多体、多工况、多激励系统,其各子系统仍是复杂的多刚体-柔性系统。本文利用ADAMS软件平台,基于模块化建模思想,以80型轮式装载机动力传动系统为研究对象,建立了动力传动系统各主要部件的虚拟样机模型,包括发动机模型、液力变矩器模型、动力换挡变速箱模型和驱动桥简化模型,并将各主要部件组装成共同工作虚拟样机模型,提高了建模和仿真效率。 进行了发动机与液力变矩器共同工作特性研究,得到了共同工作输入特性和输出特性,并进行了虚拟样机仿真分析,所得到的结果与匹配特性一致,表明所建立的模型是正确的。 针对所建立的动力传动系统虚拟样机模型,对80型轮式装载机起步加速、换挡、高速运行、铲土工况循环作业过程进行了动态仿真研究:对起步加速性能分1挡、2挡同路面和1挡不同路面两种情况进行了研究,详细分析了1挡换2挡动态过程,对高速运行工况按优化换挡方式和手动换挡方式进行了仿真分析和评价,对铲土工况铲装、满载后退、前行举升卸料、后退四个过程用手动换挡方式和KD换挡方式进行了仿真分析和评价;分析了80型轮式装载机变速箱前进1挡时齿轮系统多工况下的转速和啮合力变化情况,为变速箱的改进设计提供了参考;研究了制造组装因素对齿轮啮合力的影响,为在一定程度上控制齿轮噪声提供了依据。
【图文】：

第1章 绪 论程车辆传动系统概述程车辆动力传动系统是指发动机和传动系统的统称。工程车辆的，车辆工作条件恶劣。传动系统的功用是将动力装置的动力传给操纵机构。工程机械之所以需要传动系统而不能把柴油机与驱动，主要是由于柴油机的输出特性具有转矩小、转速高和转矩、转的特点。这个特点与工程机械运行或者作业时所需的大转矩、低、速度变化范围大之间存在矛盾。为此，传动系统的功用就是将装置按需要适当降低转速增加转矩后传到驱动轮上，使之适应工者作业的需要[1,2]。此外，传动系统还应有按需要切断动力的功动机不能有载启动和作业中换挡时切断动力，以及实现机械前进的要求。

用户利用ADAMS软件可以建立包括机-电-液一体化在统的多体动力学虚拟样机模型，能为用户提供从产品概念设计，，到产品方案修改、优化、试验规划甚至故障诊断等精度的仿真计算分析结果[15-19]。S软件是美国学者蔡斯（Chace）等人利用多刚体动力学理个刚体的质心在惯性参考系中的三个直角坐标和反映刚体义坐标编制的计算程序。ADAMS软件中应用了吉尔（Ge问题的算法，并采用稀疏矩阵技术提高了计算效率。S 软件采用模拟样机技术，将多体动力学的建模方法与大解功能相结合，并提供与其它 CAE 软件如控制分析软件 软件 NASTRAN 等的集成模块扩展设计手段。机械系统仿真过程如图 2-1 中的 6 个步骤，ADAMS 将其中关键步骤自动化、交互化，把机械系统仿真技术推到一个到缩短产品开发周期、降低开发成本、提高产品质量及竞争
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2008
【分类号】：TH243

【引证文献】

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1 赵腾云;装载机行星式变速箱工作性能分析[D];吉林大学;2011年

本文编号：2706319