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桥式起重机的金属结构疲劳

发布时间:2020-06-19 12:39
【摘要】: 据统计约有50%~90%的金属结构的破坏属于疲劳破坏。所以,必须对金属结构的疲劳寿命进行准确估算,以减少疲劳事故的发生。本文以宝钢炼钢厂炉前桥式起重机为例,对其主梁的疲劳寿命进行了计算。 本文通过三维有限单元法分析计算与现场动态应力检测相结合,得到各工况下主梁最大应力部位的实际应力—时间历程。然后,采用双线性累积损伤理论和修正后的p—S—N曲线,利用自行研制开发的结构疲劳寿命分析软件得到了主梁的载荷谱。并根据分析计算结果,提出主梁部分焊缝的修补方案及操作维护注意事项,以延长使用寿命。 采用由板单元到三位实体单元的子模型分析技术对主梁主腹板剪应力最大部位进行分析后发现,在壳单元模型网格划分中,网格密度必须控制,而且,网格的长度以不小于板单元的厚度为好。 研制开发的结构疲劳寿命分析软件,采用VC++和Matlab混合编程,以Visual matcom为程序接口,Visual C++为开发环境,并利用了matlab功能强大的函数库。该软件具有操作方便、界面友好、开放性和可扩展性好、可移植性强等特点。 本文为设计人员提供了一种准确、实用的解决估算疲劳寿命的新手段,所使用的方法和研制开发的软件不仅适用于金属结构,也适用于各种机械零部件。设计人员可以根据不同的设备,不同的工况对该软件进行改进扩展,以满足各种特殊要求。
【学位授予单位】:武汉科技大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2003
【分类号】:TH215
【图文】:

分布图,上盖板,最小主应力,分布图


图3.9是上盖板跨中部分的最小主应力分布图。A;1、y、计算结果显示主梁上盖板的跨中部位压应力最大。图3.9主、辅小车满载位于跨中时上盖板跨中部分最小土应力分布图

变形图,力分布,桥架,司机室


众属结构疲劳中挠度、辅小车空载位于司机室一端(检测零点)时桥架错垂方向(y方向)变出,主梁跨中轨巡下挠度为7.111111.,3.8主、辅小车空载位于司机室端〔检测零点)时桥架铅垂方向变形图

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