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舞台机械中大型车载转台的设计与研究

发布时间:2020-07-07 02:01
【摘要】:本课题针对舞台机械中对后区车载转台的发展要求,从后区车载转台的结构入手,提出了一套全新的大型车载转台的设计方案。改良后的设计方案,将基本解决现在在使用过程中存在的问题,有很大的实用价值,达到国内先进水平。 课题介绍了车载转台的总体设计方案,并对其进行了静态和动态性能的分析,计算和论述,验证了设计方案的合理性。此外还对车转台的驱动机构也进行了比较具体的分析,解决了转台摩擦轮驱动由于打滑而产生的丢速度现象,并针对车转台在运行过程中对定位精度及设备运行的平稳性等的较高要求,对系统用计算机控制的方案进行了初步的探讨,分析和论证。 在课题开发过程中使用的方法有:(1) 在结构设计及其理论分析计算中,运用绘图软件MDT进行建模,根据台面上载荷分布,自动分析转台各个部分受力情况;(2) 在对静态和动态性能进行分析时,运用大型有限元分析软件ANSYS进行分析与计算。
【学位授予单位】:兰州理工大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2005
【分类号】:TH122
【图文】:

最小值,转台,反力,最大值


M,Z”用Y轴方向的弯矩MZ定义单元表LS6。用列表显示单元内容的命令“Pertba,LSI,LSZ,LS3,LS4,LSS,LS6”显示单元表岱1,LSZ,LS3,LS4,LSS和LS6的内容。得到如图.512和图5.13所示的计算结果。图5.12是前面10个单元的计算结果,图5.13是后面几个单元的结果和各项结果的最大值和最小值以及出现这些极值的单元。

驱动带,分节,转台,点位


Fig5.15ThePartDisPlaeementofRevolvingstageModel从位移计算结果可以看出,在施加偏载后,驱动带处的最大位移可达到巧。在此种情况下,要验证在转台转动过程中摩擦轮与驱动带是否会发生干转台的正常运转。下图(图5.16)为加偏载后摩擦轮与驱动带的位置状况时的位置状况比较。____}}}!!!!!图5.16加载前后摩擦轮与驱动带的位置Fig5.16从图中可以看出,虽然变形较大,但不会造成摩擦轮与驱动带的干涉。但变形而引起的驱动带的偏转(偏转角为.0480)会对摩擦轮与驱动带的接触,使接触面积减小,从而使驱动力减小,影响程度如何经推导其关系为:

偏置,反力,最小值,弯矩


图5.19载荷偏置时反力和弯矩结果的最大值和最小值Fig5.19TheMaximumandMinimunofForeeandMomentatferosffet功ading3.2车台静力分析车台静力分析步骤和转台类似,在此不再赘述,在此只对计算结果进行分(图.520)是通过命令“V/iwe,1,1,1,1”设置等轴测试点后,观察到点布置和单元连接。·...·……‘:’卜.﨑.。.二……‘.….汾.片..一扮..…’.:.:..…’.,...扮二…﨑..……二...............……‘…

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本文编号:2744476

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