空间润滑谐波减速器失效机理及其加速寿命试验方法研究

发布时间：2020-07-24 21:56

【摘要】：课题来源于民用航天预研项目及国家自然科学基金重点项目“新型高性能传动件及系统的可靠性设计理论与方法”。随着航天技术的发展，空间驱动机构正向长寿命、高精度、高可靠、高功率密度及高稳定度技术方向发展。但空间驱动机构的可靠性和工作寿命直接受相关基础理论研究的影响，尤其在复杂空间环境综合应力作用下的动态服役行为和失效机理还没得到深入分析和研究，也没有建立一套科学合理的寿命试验方法和规范以经济有效地验证研制产品的在轨寿命，这些问题已经成为空间驱动机构长寿命技术发展中的薄弱环节，也是造成近年来空间驱动机构在轨故障频发的主要深层次原因，极大地制约着后续航天器长寿命技术的发展。针对上述问题，本课题以空间驱动机构中最典型的关键部件谐波减速器为研究对象，采用混合润滑相关理论对其失效机理进行深入研究，并建立失效模型，在此基础上提出了加速寿命试验方法，最后搭建空间润滑谐波减速器综合性能测试系统并进行了相关的试验验证。主要研究内容包括：（1）制备了空间润滑谐波减速器，刚轮与柔轮齿面采用类金刚石碳膜（WC-DLC:H）与PFPE基润滑脂（Braycote601）复合润滑，柔性轴承采用MoS2-Ti复合固体润滑薄膜与聚四氟乙烯保持器进行润滑，柔轮与波发生器间的接触面单独采用Braycote601进行润滑。并对各润滑材料进行了力学与摩擦学性能试验。（2）为建立混合润滑模型以研究油脂润滑部位的失效机理，首先推导了等温条件下的Reynolds方程，在此基础上建立了考虑表面粗糙度的线接触统一膜厚方程，同时考虑了润滑剂的黏—压、黏—温、密—压及非牛顿流体特性。分析柔轮内壁—柔性轴承外圈，柔轮—刚轮齿面两对接触副的相对运动及载荷分布情况，并建立了等效润滑模型。在此基础上以膜厚比（λ）、微凸体接触承担的载荷比例（Wc）以及所占接触面积比例（Ac）作为混合润滑状态表征量，对其进行混合润滑仿真分析。（3）基于混合润滑仿真分析结果，探讨了油脂润滑接触区域的失效机理，转速、载荷、温度对其润滑状态的影响规律及作用机制。发现转速对润滑状态的影响效果最为明显，载荷与温度影响相对较小。且低速运转时温度与载荷对微凸体接触程度的影响效果较为明显，随着转速的增大温度与载荷对其影响逐渐减小，该理论分析结果为加速寿命试验的加速应力与加速因子选择提供了理论依据。（4）分析了谐波减速器回差、扭转刚度与传动精度的影响因素及其作用规律，建立了减速器内部各摩擦副之间磨损产生的间隙与其回差、扭转刚度及传动精度的计算公式。（5）通过磨损试验拟合了MoS2-Ti复合薄膜与聚四氟乙烯两种材料的磨损模型，基于磨损模型判断了两种固体润滑材料的可加速性。分析了混合润滑状态下，微凸体接触程度对摩擦系数的影响规律，并基于Johnson—Williamson的混合润滑模型与Archard的黏着磨损模型提出了以摩擦系数为主要表征量的混合润滑状态下的黏着磨损模型。基于该磨损模型与线接触弹流润滑的膜厚方程，分别提出了全膜润滑与混合润滑两种状态下摩擦副的加速寿命试验准则。进一步提出了空间润滑谐波减速器的加速寿命试验方法，包括加速应力与加速因子的选择以及加速寿命与正常寿命间的外推关系建立。（6）研究了谐波减速器传动精度、传动效率、回差与扭转刚度的精密测试方法，搭建了热真空环境下谐波减速器各传动性能指标在线、原位测试的实验系统。对空间润滑谐波减速器进行5000小时的热真空寿命试验，相关试验结果验证了理论分析的正确性。
【学位授予单位】：重庆大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2012
【分类号】：TH117.2;V431
【图文】：

谐波减速器,工作原理

构的在轨工作性能和寿命具有普遍的指导意义。减速器国内外研究现状波齿轮传动是一种靠中间扰性弹性变形来实现运动或动力,由于中间扰性构件的变形过程基本上是一个对称的谐波，联工程师A.И.Mocκвитин首先于1947年提出来的[1]。。1953美国的C.W Musser教授发明了谐波齿轮减速器,并于1959年纽约展出实物。在谐波传动出现后短短的二十几年中，世中了一批研究力量，致力于这类新型传动装置的研制，几领域中的全部问题均进行了不同程度的研究[2-5]。。当然，由问题的复杂性和广泛性，因而有不少问题目前尚未作最后齿轮传动的工作原理.1 所示，谐波减速器主要包括以下三个零部件：波发生器（轮（CS）。波发生器通常为椭圆形的凸轮，当波发生器为主轴承内，再将它们装入柔轮内。此时柔轮由原来的圆形变

柔轮,谐波减速器

.4 空间应用谐波减速器发展趋势①更高的功率密度。由于柔轮要产生弹性变形，为保证具有一定挠度，为杯状的薄壁件，其轴向长度有待进一步缩短。如图 1.2 所示，目前日本动系统公司已将柔轮的轴向长度缩短为原来的 1/3。另外可通过一体化设较轻材料制造齿轮，然后在齿面做涂层处理获得相应的承载能力，并通分析去除多余材料。

示意图,谐波减速器,试验装置,示意图

ed[22]等采用了 MAPLUB PF 润滑脂（属于 PFPE 基润滑脂）进行润滑9.87×106转的热真空寿命试验，试验后发现柔轮与刚轮齿面出现轻微驱动力矩有所升高，说明减速器内部摩擦力矩增大，传动效率下降京控制工程研究所李晓辉[23]等采用美国 Castrol 公司生产的 Braycote对谐波减速器进行润滑，并采用如图 1.4 所示试验装置，进行热真空能试验，主要评价了温度对润滑脂润滑性能的影响，以及由此引起内部温升及传动效率的变化。

【参考文献】