低振动低噪声集装箱起重机上部结构动力快速分析

发布时间：2020-07-30 13:48

【摘要】：随着生产与工业技术的进步，集装箱起重机正朝着高速、重载和大功率的方向发展，振动和噪声的问题也随之而来。起重机振动问题会严重影响整机的工作性能和工作人员的工作舒适性，开展对起重机振动抑制的研究是十分重要的。论文针对集装箱起重机振动现象较为严重的三处：机房、斜拉杆、前大梁进行了振动分析和抗振研究。 利用转子动力学理论，分析出由于机房电机的振源激励力大、电机机身过长、转子轴径细，加上电机底座横向刚度低，导致机房振动剧烈，提高底座横向刚度可以对振动进行有效的抑制。分别运用简化单自由度的方法和有限单元法，利用Visual Basic编制出机房底座振动快速分析软件。使用软件分析电机底座几何参数的变化对系统振动的影响，可以在设计阶段避免共振。 运用空气动力学研究斜拉杆风振机理，总结出斜拉杆的稳定性主要是由其固有频率、机械阻尼、几何形状决定的，对现有的斜拉杆风振控制措施进行分析比较，研究气动干扰器的最佳参数，提出了几点改进建议：把螺旋档板的各参数都按最优值设计、使用抗扰条肋、通过改进约束方式增加斜拉杆两端联结的刚度、增加不同方向的钢丝绳拉索等。 对于前大梁，提出了使用橡胶弹簧的弹性支承方式，利用ANSYS对前大梁进行建模研究，对比其在无间隙、有间隙、弹性支承下的动力学特性，最后总结出：弹簧长度在20mm～30mm、硬度在40～60时，前大梁的振动抑制效果最好，前端位移峰值较间隙支承下降约10％，反映大梁水平方向振动的第一、三阶固有频率值也是比较大的，其中第三阶固有频率较间隙支承情况上升了17％左右。 论文在理论分析和仿真的基础上提出的抗振、减隔振方案，都是比较简便易行的，具有一定的创新性和工程应用价值。最后还提出了进一步的工作方向。
【学位授予单位】：同济大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：TH218
【图文】：

滞回型是利用变形滞回消耗能量，常用的有钢阻尼器和铅阻尼器;粘滞型阻尼器是利用消能元件之间在产生相对运动时克服粘性液体的阻力而耗散能量，常用的有粘滞油缸阻尼器。如图3.5。高怪密封组阻尼器外充含孔场鑫头控砚阅蔺节贮油脸图3.5粘滞油缸阻尼器示意图该阻尼器活塞上有小孔或活塞与缸壁间留有间隙。油缸与活塞产生相对运动时，迫使粘滞液体从小孔或间隙流过而产生阻尼力耗散能量。3.3.2底座抗振方法电机横向振动过大的另一个原因是电机底座横向刚度较低，因此，最简单的抗振方法就是通过结构上的简单变化提高底座的横向刚度。然而，如何才能知道刚度是否足够?如果我们能够计算出某一种结构的系统固有频率，将其与电机转动频率相比较，当其超过电机转动最大频率，那么系统就不会发生共振。但是，不共振只是最基本的要求，我们需要振动保持在比较低的状态，正如迈阿密项目中客户需要振动速度控制在4.smm/s之内。那么，我们仍旧可以通过将振动速度作为一个衡量标准

这样在运行程序时可以通过单击此按钮开始进行运算。为了让用户更加直观，又贴了一张底座示意图，把要输入的尺寸标注在上面，更加方便用户输入。软件运行界面如图4.2。该性声电舰口自一，)为.嘴拍.，}，刃.人口目月寸门目).口蔺叹，l一-一.班长反诊}姐，犷一-一娜:1二{眨兄心抽硬目川.:内侧胭妇阴月.目二要祖万价{外侧.月粗扣自卜{祖尽作{翻阴.仲长.11:{12二1图4.2简易软件界面另外，我们还需要显示出计算结果，所以需要再建立一个窗体，用作在计算后弹出结果。如图4.3。图4.3计算结果框

计算结果框

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本文编号：2775624