八连杆装载机快卸系统设计及试验研究

发布时间：2020-08-28 09:46

　　液压系统在工业领域的应用随着现代化科技的进步和液压系统本身的制造技术的提高而越来越多,尤其是在工程机械这一行业,液压系统的应用更是越来越多技术化,多科技化。装载机已经成为工业、建筑业、矿业等不可缺少的得力助手。随着经济的发展,科技水平的提高,装载机的种类和用途越来越广。而在设计和改进装载机时也不可避免的会遇到一些急需解决的问题,很多的技术问题等待着我们去解决。本课题研究的对象就是解决在856Ⅲ装载机的改进系统中遇到的一个问题,那就是如何解决装载机卸料速度慢的问题。提高工作效率,减少劳动时间是我们的追求目标。主要的研究内容就是了解装载机的基本结构和主要的液压系统部分;分析新型装载机卸料速度慢的原因;提出解决问题的几种方案,并对方案进行分析筛选确定合适的方案;设计快速卸料系统,重点设计系统中需要的二位三通换向阀;对改进后的系统建模并用AEMSim软件进行系统仿真;进行相关的试验得到实验数据和试验曲线,分析试验结果,验证该改进后的系统的可行性。
【学位单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2008
【中图分类】：TH243
【部分图文】：

原理图,转向液压系统,原理图

泵 2.减压阀 3.全液压转向器 4.流量放大阀 5.转向缸 6.散热器 7.液图 2-3 转向液压系统原理图系统油路一般有两种形式，一种是定量泵控制油路。定量油定转速下才能获得最理想的转向速度，在实际上做不到这一怠速到最高转速间经常变化。为了得到转向流量不随发动机办法：采用流量大的转向油泵，使在发动机怠速时，也能供，以获得稳定的转向速度而改善转向性能，但能量损耗太大时，多余压力油通过流量控制阀流回油箱，构成主要的功率热。所以用在中小型装载机中采用较多。种是组合回路型。这种组合油路中将常规的工作装置油泵分两个油泵输出流量的总量，仍能在发动机高转速下满足工作组合油路，就是通过辅助泵和流量控制阀将工作油路和转向辅助泵流出的流量根据发动机的转速由流量控制阀自动控制作油路。低速时，辅助油泵输出的流量的全部流入转向油路起供应转向所需流量，主油泵单独供应工作油路；中速时同

六连杆,装载机

2.2 装载机的工作装置有六连杆和八连杆两种不同的结六连杆广泛应用于早期的和现在的装载机上，能够实现装载机的动臂升、下降、收斗、卸料及保持静止各种状态。六连杆机构的装载机又分为单斗油缸和双转斗油缸两类。单转斗油缸的那一类是反转连杆机构，双转斗油的那类属于正转连杆机构。在设计和制造这些大型的机械上要充分考虑资源合理利用。于是，在原来机型的基础上，开发研制了复合型的工程机械，即机多用。工作装置可更换成推土、卸料、除雪、起重用的工作装置来实现各不同的功用。如：两头忙（挖掘装载机）等。

装载机,连杆结构

六连杆广泛应用于早期的和现在的装载机上，能够实现装载机的动升、下降、收斗、卸料及保持静止各种状态。六连杆机构的装载机又分为斗油缸和双转斗油缸两类。单转斗油缸的那一类是反转连杆机构，双转斗的那类属于正转连杆机构。在设计和制造这些大型的机械上要充分考虑资合理利用。于是，在原来机型的基础上，开发研制了复合型的工程机械，机多用。工作装置可更换成推土、卸料、除雪、起重用的工作装置来实现不同的功用。如：两头忙（挖掘装载机）等。图 2-6 装载机的六连杆结构

【参考文献】