少齿差内啮合齿轮的计算机辅助几何设计及参数优化

发布时间：2020-09-10 13:26

　　 三环减速器自问世以来,因其具有传动比大,承载能力强,体积小,结构简单等诸多优点,在很多领域已经得到应用。在南京高精齿轮股份有限公司和其他一些单位的生产使用中,发现原有的三环减速器的型号系列存在一些不足,主要是减速器的设计承载能力远低于实际承载能力,需要重新制定。在南京高精齿轮股份有限公司委托天津大学机械传动研究所承担的《三环减速器承载能力研究和新产品系列设计》的研究项目中,本课题承担的研究内容是: 完成系列设计中的少齿差内啮合齿轮的变位系数选取工作。针对此项工作开发了基于插切计算系统的外齿轮滚切的内啮合齿轮变位系数封闭图软件。该软件在Visual Basic 6.0的编程环境下开发,能够用对分法更为优秀地绘制出封闭图曲线,辅助实时地绘制变位系数封闭图;动态选取变位系数、计算多项约束函数值、计算齿轮几何参数。此外,该系统还专门挂接了一个在三环减速器系列设计中使用的模块。使用该软件已经自动、连续地完成了SH三环减速器系列设计中的齿轮几何参数的设计工作,实践验证了该软件计算工作的可靠性和快捷性,具有很高的实用价值。研究结果解决了SH三环减速器系列设计中的一个关键问题,为承载能力的分析提供了一套正确的基础数据。 此外在文献[8]中提出的弹性多齿啮合、载荷分配和强度计算的数学模型的基础上,针对目前少齿差参数优化文献中都未考虑弹性多齿啮合效应,这一已经由实验证实[8]的不容忽视的现象,首次论述了在考虑弹性多齿啮合效应的情况下,并将齿定高系数h~*_a作为变量之一,用随机向量法进行齿轮参数优化的步骤。该过程原理简单,对于精确求取齿轮设计参数,从而充分挖掘齿轮承载能力,有很大的帮助,具有一定的实用价值。
【学位单位】：天津大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2005
【中图分类】：TH132.41

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本文编号：2815877