50型轮式装载机液力变矩器工作热特性分析

发布时间：2020-09-14 16:11

【摘要】： 装载机在建筑、水电、铁路、港口、国防、农田基本建设和露天矿山工程中都获得了越来越广泛的应用。液力变矩器作为装载机传动系统的重要组成部分,对于保证整机的正常运行和整机的动力性起着至关重要的作用。 本文介绍了液力变矩器的工作原理及传动的优缺点。以50型装载机液力变矩器为研究对象,根据发动机与液力变矩器特性数据利用MATLAB软件做出发动机外特性曲线、液力变矩器原始特性曲线。分析发动机及液力变矩器的特性做出共同工作输入特性曲线、共同工作输出特性曲线,进而做出装载机整车的牵引特性曲线。分析液力变矩器的热特性:对装载机进行高速行驶、铲土、推土工况试验,做出传动油散热器进出口温度特性曲线,分析出液力变矩器在各种工况中的效率。分别取每个工况的一个循环作为研究对象,分析在一个循环工作过程中液力变矩器系统的生热特性与传动油散热器的散热特性,得出液力变矩器系统生热量与传动油散热器散热量的关系,评价传动油散热器的散热能力,对改善散热系统积累了依据。
【学位授予单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2007
【分类号】：TH243
【图文】：

及化工机械等行业得到了广泛的应用。液力变矩器主要利用的是流体偶合的原理进行工作的。图1-1 液力变矩器结构原理1．发动机曲轴 2．变矩器壳 3．涡轮4．泵轮 5．导轮 6．固定套筒 7．从动轴液力变矩器的基本结构如图1-1所示，主要由3个具有弯曲(空间曲面)叶片的工作轮组成，即可旋转的泵轮4和涡轮3，以及固定不动的导轮5。各工作轮常用高强度的轻合金精密铸造而成。泵轮4一般与变矩器壳2连成一体，用螺栓固定在发动机曲轴1的连接盘上。涡轮3经从动轴7传出动力。导轮5固定在不动的套筒6上。所有的工作轮在液力变矩器装配完成后，共同形成环行内腔。液力变矩器工作时，储存于环行内腔的工作液体随液力变矩器作圆周运动(即牵连运动)之外，还在循环圆内作循环流动(即相对运动)。液体离开泵轮时

1320 883 122.0 211400 873 128.0 211600 855 143.2 211800 815 153.6 222000 775 160.3 222200 690 162.0 232225 613 142.82250 548 129.12275 458 109.12325 267 65.02370 0 0据表 2-1 中的转速、转矩和功率数据，用 MATLAB 语言编写相应做出发动机外特性曲线如图 2-1 所示。

图 2-2 液力变矩器原始特性曲线发动机与液力变矩器的共同工作输入特性动机与液力变矩器共同工作输入特性是指不同的液力变矩器转动机与液力变矩器共同工作的转矩和转速的变化特性，是研究共性的基础。它是由发动机特性和液力变矩器的特性共同作用决定动机和液力变矩器的共同工作区域和共同工作点后就可以得到输入特性。[2]1 泵轮的输入转矩力变矩器施加于发动机的负荷性能完全由泵轮的转矩变化特性决输入转矩为：

【引证文献】

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1 姜文义;80型轮式装载机动力传动系统工作特性分析[D];吉林大学;2008年

本文编号：2818374