金属带式无级变速器电子控制单元的设计与研究

发布时间：2020-10-14 12:20

　　 金属带式无级变速器(CVT)因其结构更加简单、成本更低、使用寿命更长以及其速比是在设计范围内连续变化的,避免了换档冲击,更好地提高汽车的燃油经济性、动力性、驾驶舒适性及行驶平顺性,所以一直是人们追求的目标。本文是围绕教育部科学技术研究重点项目“轿车无级自动变速器动态匹配规律研究及电液控制系统集成化开发”和长春市科技局项目“轿车无级自动变速器(CVT)液压系统模块化设计方法及其综合控制特性”展开工作的,在课题研究过程中本文的主要任务是金属带无级变速器电子控制单元的设计与研究。 本文在阅读大量文献的基础上陈述了CVT 的发展历史和应用现状以及电控式CVT 的发展前景。对电子技术与单片机技术在自动变速器中的应用做了简单介绍。 简单介绍了金属带CVT 的结构原理和金属带的传动机理,在此基础上介绍了电控式无级变速器的控制系统并阐述了电液控制CVT 的控制原理。 根据发动机的稳态试验数据建立了发动机的输出转矩数据模型和油耗模型,得到了发动机的万有特性和转速调节特性,建立了无级变速器的简化模型,并在此基础上进行发动机和无级变速器间的匹配,并对控制策略做了初步探讨。 本文以西门子C164CI 单片机为核心,利用单片机技术设计开发了电控式无级变速器的电子控制单元(ECU),包括硬件系统和软件系统,并针对硬件和软件系统,对电控系统的可靠性技术做了大量研究,为提高系统的可靠性和抗干扰能力奠定了理论基础并积累了大量实践经验。 在现有的电控式金属带无级变速器试验台上,针对CVT 的电控系统的软、硬件系统以及控制策略与匹配进行了台架试验验证,试验结果表明,本文设计开发的电控系统控制效果良好,能实现预期要求。
【学位单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2005
【中图分类】：TH132.4
【部分图文】：

1.1.2 金属带式 CVT 应用现状无级变速传动在汽车上应用是随汽车技术进步而不断发展变化的。VDT-CVT 主要有 P811、P821、P884、P901 等四种类型，其中 P811和 P821 是第一代产品，P884 和P901 是第二代产品。P811 是以湿式多片离合器作为起步装置，采用机液控制系统，而 P821 是以电磁离合器作为起步装置，采用电液控图 1.1.2 金属链式无级变速传动 图 1.1.3 金属带式无级变速传动

1.1.2 金属带式 CVT 应用现状无级变速传动在汽车上应用是随汽车技术进步而不断发展变化的。VDT-CVT 主要有 P811、P821、P884、P901 等四种类型，其中 P811和 P821 是第一代产品，P884 和P901 是第二代产品。P811 是以湿式多片离合器作为起步装置，采用机液控制系统，而 P821 是以电磁离合器作为起步装置，采用电液控图 1.1.2 金属链式无级变速传动 图 1.1.3 金属带式无级变速传动

4装在HondaCivic轿车上的MultiMaticCVT
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本文编号：2840652