大型轮式装载机湿式驱动桥稳态热特性分析

发布时间：2020-10-30 03:39

　　 装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的铲土运输机械。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点,因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。装载机的后驱动桥是装载机的重要部件,负责向外输出动力。驱动桥作为轮式装载机底盘传动系统的主要组成部分,处于传动系统的末端,传递的转矩较大,其工作性能的好坏直接影响到整机的工作性能。 本文建立了ZL80轮式装载机后驱动桥的三维模型,选取了八种典型工况,基于车辆行驶的运动学及动力学理论,利用传热学的集总参数法对ZL80轮式装载机的后驱动桥进行了稳态热特性分析。给出了八种典型工况下后驱动桥整体温度场分布云图及桥箱内油温随时间的变化曲线,对八种典型工况下后驱动桥箱体的换热性能进行了分析,并对其轮边湿式制动器进行了温升校核。通过分析得出了影响ZL80轮式装载机后驱动桥散热的因素,并提出了改善ZL80轮式装载机后驱动桥散热状况的措施。
【学位单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2007
【中图分类】：TH243
【部分图文】：

图 1-1 ZL80 轮式装载机天工所根据机械部的要求，制订出以柳工 Z450 为基准。制订标准时，保留用 Z 代表装载机，用 L 取代“50，就这样制订出了以柳工 ZL50 型为基型的我国 是我国装载机发展史上的重大转折点。该标准制订出工、厦工制造 ZL40 以上的大中型轮式装载机，成工、轮式装载机，逐步形成了柳工、厦工、成工和宜工当到 20 世纪 70 年代末、80 年代初我国装载机制造企成了我国装载机行业。到目前为止，我国轮式装载机基本的结构仍然是由 Z450（ZL50）演变而来。第二化稍大一些。2006 年我国装载机全行业总销售量已市场的前列。因此，目前我国已经成了世界上装载

第二章 传热学研究方法简介；f 1 f2t 、 t表示传热体两端温度； Δ t表示导电体对电量流动的阻力大小，称为电阻，表示传热体对热量流动阻力的大小K/W 。路图表示导电体的欧姆定律相似，在稳传向低温物体，在传递过程中依次受到各传热体中保持不变，则可以用图 2-1阻两端的端钮对应于传热体两侧的温的热量，图示热流方向应和f 1 f2t 、t 相对f1t Rf2t

第三章 后驱动桥产热量的计算第三章 后驱动桥产热量的计算3.1 所研究驱动桥的结构本论文所研究的是 ZL80 轮式装载机的后驱动桥,结构如图 3-1 和图 3-2 所示。
【引证文献】

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1 张启胤;推土机动力换挡变速箱的热平衡分析[D];太原科技大学;2012年

本文编号：2861930