多功能增压装置理论分析及研究开发

发布时间：2020-10-31 02:56

　　 现有的液压增压系统都是通过改变受力平衡活塞面积来改变输出压力的大小,这些增压方法只能为系统某一时刻或某一回路获得高压或超高压,而且会影响系统的有效流量,引起系统内的流量波动。鉴于这些增压方法存在的缺点,同时也为有效改善整个液压系统的工作特性,本文根据申请的发明专利设计了一种新型的增压装置。该装置是一种低压增压器,通过对封闭油箱施加压力,提高系统主油泵的入口压力,达到降低主油泵因气穴现象造成的振动与噪声、提高液压系统工作效率的目的。 本文主要对封闭油箱增压器的工作原理、结构以及性能进行理论分析,为该增压器的设计和应用研究提供了理论基础。 首先,对目前工程上应用的增压器作了整理与归纳,分析了各类增压器的工作原理及特点,同时着重分析了液压增压器的增压特性。 其次,分析了液压系统中气穴噪声的形成与影响机理,针对气穴现象的形成条件论述了封闭油箱增压器的降噪原理。同时分析比较了几种提高油箱压力的方法,通过对比指出所设计的增压器的优势。 然后,讨论了封闭油箱增压器的设计思路及工作原理,并计算增压器的结构尺寸参数,选择了增压器所用的液压元件型号,设计了增压装置的装配图。 接着,对封闭油箱增压器进行性能分析,重点分析安装增压器后的封闭油箱内油液的流动特性,尤其是随着系统压力波动而引起的系统动态特性;推导出增压装置功率特性和功率损失的计算方程;同时考虑到油液的可压缩性,分析在压力作用下封闭油箱内油液的液体弹簧效应。 最后,建立了增压器内增压活塞的数学模型,进行动态模拟,分析了封闭油箱的输入流量波动对增压器增压活塞位置的影响,并通过算例分析一个典型液压系统内部的实际流量波动情况,验证所设计的增压器稳压、增压的特性。
【学位单位】：江苏大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2008
【中图分类】：TH137
【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
    1.1 增压器简述
    1.2 增压原理及增压器分类
        1.2.1 内燃机油箱增压原理及用途
        1.2.2 汽车发动机增压器的原理及用途
        1.2.3 气体增压器和液体增压器的原理与应用
    1.3 本课题的研究目的和内容
        1.3.1 本课题的研究目的
        1.3.2 本课题的研究内容
第二章 油箱液体增压器的降噪原理
    2.1 液压系统的噪声及来源
    2.2 液压系统噪声的控制方法及意义
    2.3 利用油箱增压器降低系统的气穴噪声--油箱增压消噪的原理
    2.4 本章小结
第三章 增压器的结构分析与设计
    3.1 增压器的工作原理及结构分析
        3.1.1 增压器的工作原理
        3.1.2 增压器的结构分析
    3.2 材料选择、参数计算及结构设计
        3.2.1 增压缸筒的材料选择及结构参数计算
        3.2.2 泄油部分的参数计算及结构设计
    3.3 增压装置的总体设计及装配图
    3.4 本章小结
第四章 增压器的性能分析
    4.1 增压器的流动特性分析
        4.1.1 封闭油箱内液体的流动特性
        4.1.2 齿轮泵与齿轮马达的液体流动特性
        4.1.3 单向阀的液体流动特性
    4.2 增压器的功率特性及功率损失
        4.2.1 增压油缸的功率特性及功率损失
        4.2.2 补油泵组的功率特性及其功率损耗
        4.2.3 装置内回路的功率及功率损失
    4.3 增压器液压弹簧刚度分析
    4.4 本章小结
第五章 增压装置的模型建立及性能分析
    5.1 封闭油箱内的模型及动态特性
    5.2 带增压器的液压系统模型
        5.2.1 模型建立
        5.2.2 带增压器的液压系统运行过程分析
    5.3 本章小结
第六章 结束语
    6.1 研究工作总结
    6.2 课题展望
参考文献
攻读硕士学位期间成果与论文
致谢

【参考文献】

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本文编号：2863355