基于模糊控制理论的CVT湿式离合器控制研究

发布时间：2020-11-09 10:59

　　 CVT(Continuously Variable Transmission)关键控制技术包括速比控制、夹紧力控制、起步离合器控制。CVT 起步装置包括液力变矩器、电磁离合器、多片湿式离合器,后者具有更高的效率和更低的价格,而由现代汽车发展趋势来看,湿式离合器以其独有的特性广泛应用于各种类型的汽车,因此研究湿式离合器的控制方法有着重要的意义。本文以CVT 多片湿式离合器及其执行机构为研究对象,进行了基于模糊控制的离合器控制策略和方法及基于数字控制技术的离合器电控液压系统的研究在建立离合器接合相关数学模型的基础上,明确了离合器接合品质的评价指标及其影响因素。说明只要合理地控制离合器主、从动盘间的正压力及其增长率,就可以满足汽车平顺性和使用寿命的要求。并分析了离合器接合过程,研究其接合规律,在比较常见控制方法基础上,确定了模糊控制方法更适用于车辆本身这个时变、非线性的系统。对离合器控制关键执行元件高速开关阀进行了理论和试验研究。结果证明高速开关阀是有效实现数控技术的电液控制元件,在CVT 电液控制系统中有着很好的控制效果。利用MATLAB 中的Fuzzy Logic Toolbox 进行了模糊控制器设计。在三种油门开度下进行了离合器台架实验,实验结果表明,基于模糊控制理论,结合驾驶经验和工程应用经验所开发的模糊控制器能够满足CVT 离合器控制要求,控制方法是可行、有效的。
【学位单位】：吉林大学
【学位级别】：硕士
【学位年份】：2005
【中图分类】：TH133.4
【部分图文】：

离合器控制,匹配关系,夹紧力,带轮

发展前景和市场空间，在我国尚处研究开发阶段。其关键技术包括发动机与CVT变速器图1-1 装在Honda Civic轿车上的 Multi Matic CVT间的匹配关系；带轮夹紧力的控制策略；起步离合器控制；液压系统的集成化设计等。未来趋势是开发能适应更大功率范围、满足更好的性能/成本要求的新型传动带。将来 CVT 要具有包含车辆设计所需的特有优点的可能性，使车辆与动力源更好匹配。进一步改善效率和减轻重量。开发电子控制 CVT 使其与发动机综合控制；对管道压力与发动机速度的电控；对变矩器与锁止离合器的电控；电控滚子叶片泵流量控制阀等。总之，对整个动力系统提供一个综合控制的可能性[6]。§1.3 金属带式 CVT 组成与工作原理1.3.1 金属带式 CVT 基本组成

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6、图 1-2 典型的金属带式 CVT 结构图供一定的弹簧力，保证车辆在停车以后速比可以回到起步性能。而支架键槽以及钢球使带轮的可动部分续变化。要组件，其结构如图 1-3 所示[7]。金属带由大约 400片肩部的金属环构成。金属片是带有限位部和限位槽中保持力的传动方向与金属环垂直，减少传动损失。导金属片的运行，同时由于带轮夹紧力的作用和离心轮表面向外侧运动的趋势，因此金属环还应具有足片与带轮的工作表面有充分的接触压力，在某些工况递的转矩不同，每组金属环由 8~12 个金属环构成，存在微小的滑移[8]。

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