新型少齿差行星齿轮减速机的模糊可靠性优化研究

发布时间：2020-12-08 23:53

　　本文分析和讨论了现有的三环减速机在结构上存在的缺陷，并针对三环减速机的缺陷提出了一种新的改进方案。该方案充分利用了少齿差传动的原理，并在结构上力图减轻振动、噪声、发热等带来的不利影响，是一种适用现代机械对传动技术的新要求的一种新型传动装置。 文中对该改进方案进行了动力分析，计算分析得出环板偏心之间相位差为180°能够使减速机的惯性力和惯性力矩达到完全平衡。文中还对减速机进行了结构设计，并编制了代码来确定少齿差传动中的变位系数，利用ANSYS软件，对减速机的关键部件——内齿环板进行了有限元分析。 在传统设计的基础上，还根据减速机的工作特点和设计要求，运用模糊数学的原理对减速机进行了模糊可靠性分析，建立了减速机的可靠性数学模型，将减速机的模糊优化模型转化为常规的优化模型，并编制了相应的优化代码对减速机进行了优化计算。 

【文章来源】：广西大学广西壮族自治区 211工程院校

【文章页数】：83 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
第一章 绪论
    1.1 前言
    1.2 少齿差行星传动技术
    1.3 少齿差减速机惯性力完全平衡与减振的研究
    1.4 模糊可靠性优化概述
    1.5 本文研究的主要内容和方法
第二章 新型少齿差减速机和三环减速机的传动特点
    2.1 概述
    2.2 三环减速机的传动特点简介
    2.3 新型少齿差减速机的传动特点简介
第三章 新型少齿差减速机的运动分析
    3.1 概述
    3.2 新型少齿差减速机的传动比的计算
第四章 新型少齿差减速机的动力分析
    4.1 概述
    4.2 内齿环板惯性力分析
    4.3 一级齿轮传动的受力分析
    4.4 一级输出二级输入的受力分析
第五章 新型少齿差减速机的结构设计
    5.1 概述
    5.2 少齿差内啮合的两个主要限制条件
    5.3 少齿差内啮合变位系数的确定
    5.4 少齿差减速机第二级传动齿轮强度的校核
    5.5 少齿差减速机第一级传动齿轮强度的校核
    5.6 减速机的参数设计
    5.7 减速机的效率计算
第六章 新型少齿差减速机内齿环板的有限元分析
    6.1 概述
    6.2 内齿环板的受力分析
    6.3 有限元分析以及有限元分析软件ANSYS
    6.4 内齿环板受力的有限元分析
        6.4.1 创建内齿环板的有限元模型
        6.4.2 有限元模型的网格划分
        6.4.3 有限元模型的加载
        6.4.4 有限元模型的求解和结果
第七章 新型少齿差减速机的模糊优化设计
    7.1 概述
    7.2 模糊可靠性优化设计理论
        7.2.1 模糊可靠性优化的目标函数、约束条件和设计变量
        7.2.2 对称模糊优化设计的数学模型
        7.2.3 非对称模糊优化设计的数学模型
        7.2.4 非对称模糊优化模型的隶属函数
        7.2.5 非对称模糊优化模型的水平截集法
    7.3 减速机二级齿轮的可靠性模糊优化设计
        7.3.1 二级齿轮的可靠性模糊优化模型
        7.3.2 模糊约束的隶属函数
        7.3.3 可靠性模糊模糊优化模型的转化
        7.3.4 优化过程和优化结果
        7.3.5 优化结果分析和结论
参考文献
附录 MathCAD公式演算过程
致谢



本文编号：2905903