基于模糊综合评判的重载齿轮热胶合和稳态温度场的研究
发布时间：2020-12-18 18:18
重载齿轮是国民经济各部门中大型成套设备的关键基础件,本文以国内某重型机械企业生产的大型减速器中重载齿轮为研究对象,对其抗胶合承载能力设计问题进行了研究。本文完成的主要工作如下:1.采用多级模糊综合评判法优化齿轮载荷系数结合企业的实际设计生产能力和设备的安装调试情况,通过三级模糊综合评判方法,优化了齿轮的齿向载荷分布系数和齿间载荷分配系数,并编写了该算法基于Matlab的可执行程序。优化结果显示,该算法可根据企业提供的实际情况,降低齿轮载荷系数的取值。2.采用积分温度法进行齿轮热胶合计算根据GB/Z6413.2—2003标准,采用积分温度法,建立了渐开线斜齿轮的胶合承载能力计算模型,利用C++Builder程序设计语言开发了该模型的计算软件,通过该软件可快速得到齿轮热胶合承载能力计算结果。3.建立渐开线斜齿轮的参数化实体模型在ANSYS环境下,利用APDL语言,根据渐开线齿廓曲线方程,编写了渐开线斜齿轮参数化实体建模的程序。该程序通过输入齿轮的法面模数、齿数、齿宽和螺旋角等主要的几何参数,能快速生成齿轮实体模型。4.分析齿轮稳态温度场并与积分温度法的计算结果进行对比在ANSYS环境下,利...
【文章来源】：电子科技大学四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
M脚本文件设计的人机界面
2.5.2 算例及结果分析根据项目单位提供的起重机减速器情况：采用硬齿面齿轮，精度等级为 6 级齿宽 b =140mm，小齿轮分度圆直径 200mm1d =，齿轮结构布局采用对称支承，工况为较重载荷，装配时已经过检验调整，其制造水平较高，齿轮变形较小，基节误差较小，齿廓修形小，跑合效果较好。按传统计算方法，根据齿宽b 和小齿轮分度圆直径1d ，结合齿轮结构布局方式即可查表计算可得 ′=1.198HβK 。取备择集上边界 a =1.04，下边界 b =1.277，在图1-1 所示界面上输入相关信息，可得评判结果 =1.09925HβK ，如图 2-2 所示。
为：通过已知的 25 项中间参数，按顺序计算以上五个主要公式。该五个主要公式将在下文详细叙述。（3）计算动载系数vK 和热闪系数MΧ 的可选环节。第二环节提到的动载系数vK 和热闪系数MΧ 虽然计算较烦琐，但如能通过实测或对所有影响因素作全面的动力分析来确定包括内部动载荷在内的切向载荷，则可取动载荷系数 =1vK ；对于常用的钢制齿轮副，可取热闪系数 50kNsmmm0.750.5Χ= M。故第三个环节为可选环节，既可默认此两项参数的取值，亦可利用程序对其进行较精确的计算。该两项参数的计算过程将在下文详细叙述。通过以上三个主要环节的划分，积分温度法计算齿面胶合承载能力的计算流程就清晰起来了，现规划程序框图如图 3-1 所示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]非对称齿廓渐开线齿轮传动的热分析[J]. 肖望强,李威,韩建友. 农业机械学报. 2006(12)
[2]CAD/CAE集成中参数化有限元建模的研究[J]. 张培培,陶华,顾小锋. 现代制造工程. 2006(09)
[3]基于Matlab的圆柱齿轮模糊优化设计[J]. 张晓红. 煤炭技术. 2006(08)
[4]齿面胶合及对润滑油的选择[J]. 李光辉,陈绍云. 科技资讯. 2006(17)
[5]双圆弧齿轮传动的有限元热分析[J]. 赵宁,孙晓玲,陈国定,徐建宁,屈文涛. 现代制造工程. 2006(04)
[6]C++Builder与Matlab混合编程的两种方法[J]. 杜高鹏,翟正军,徐隽. 科学技术与工程. 2006(07)
[7]基于ANSYS的渐开线斜齿轮副参数化建模[J]. 包家汉,张玉华,薛家国. 机械传动. 2006(01)
[8]机械传动系统设计方案的模糊综合评判[J]. 陈义军,吴克坚. 机械制造与自动化. 2004(05)
[9]ANSYS有限元分析软件在热分析中的应用[J]. 张建峰,王翠玲,吴玉萍,顾明. 冶金能源. 2004(05)
[10]齿轮设计有关问题的探讨[J]. 于秀平. 电动工具. 2004(02)
本文编号：2924387
【文章来源】：电子科技大学四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：74 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
M脚本文件设计的人机界面
2.5.2 算例及结果分析根据项目单位提供的起重机减速器情况：采用硬齿面齿轮，精度等级为 6 级齿宽 b =140mm，小齿轮分度圆直径 200mm1d =，齿轮结构布局采用对称支承，工况为较重载荷，装配时已经过检验调整，其制造水平较高，齿轮变形较小，基节误差较小，齿廓修形小，跑合效果较好。按传统计算方法，根据齿宽b 和小齿轮分度圆直径1d ，结合齿轮结构布局方式即可查表计算可得 ′=1.198HβK 。取备择集上边界 a =1.04，下边界 b =1.277，在图1-1 所示界面上输入相关信息，可得评判结果 =1.09925HβK ，如图 2-2 所示。
为：通过已知的 25 项中间参数，按顺序计算以上五个主要公式。该五个主要公式将在下文详细叙述。（3）计算动载系数vK 和热闪系数MΧ 的可选环节。第二环节提到的动载系数vK 和热闪系数MΧ 虽然计算较烦琐，但如能通过实测或对所有影响因素作全面的动力分析来确定包括内部动载荷在内的切向载荷，则可取动载荷系数 =1vK ；对于常用的钢制齿轮副，可取热闪系数 50kNsmmm0.750.5Χ= M。故第三个环节为可选环节，既可默认此两项参数的取值，亦可利用程序对其进行较精确的计算。该两项参数的计算过程将在下文详细叙述。通过以上三个主要环节的划分，积分温度法计算齿面胶合承载能力的计算流程就清晰起来了，现规划程序框图如图 3-1 所示。
【参考文献】：
期刊论文
[1]非对称齿廓渐开线齿轮传动的热分析[J]. 肖望强,李威,韩建友. 农业机械学报. 2006(12)
[2]CAD/CAE集成中参数化有限元建模的研究[J]. 张培培,陶华,顾小锋. 现代制造工程. 2006(09)
[3]基于Matlab的圆柱齿轮模糊优化设计[J]. 张晓红. 煤炭技术. 2006(08)
[4]齿面胶合及对润滑油的选择[J]. 李光辉,陈绍云. 科技资讯. 2006(17)
[5]双圆弧齿轮传动的有限元热分析[J]. 赵宁,孙晓玲,陈国定,徐建宁,屈文涛. 现代制造工程. 2006(04)
[6]C++Builder与Matlab混合编程的两种方法[J]. 杜高鹏,翟正军,徐隽. 科学技术与工程. 2006(07)
[7]基于ANSYS的渐开线斜齿轮副参数化建模[J]. 包家汉,张玉华,薛家国. 机械传动. 2006(01)
[8]机械传动系统设计方案的模糊综合评判[J]. 陈义军,吴克坚. 机械制造与自动化. 2004(05)
[9]ANSYS有限元分析软件在热分析中的应用[J]. 张建峰,王翠玲,吴玉萍,顾明. 冶金能源. 2004(05)
[10]齿轮设计有关问题的探讨[J]. 于秀平. 电动工具. 2004(02)
本文编号：2924387
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/jixiegongcheng/2924387.html
