基于整车的自卸车举升机构优化设计平台开发

发布时间：2021-01-09 18:39

　　本文以企业的实际需求为出发点,以基于整车的自卸车举升机构优化设计平台为研究对象,对优化设计平台开发全过程进行了研究。此平台开发改善了企业对液压举升机构的设计手段和方法,以快速、高效、保质、保量完成液压举升机构的优化设计,在ADAMS软件中二次开发建立起国内六种常见举升机构优化设计平台,解决了六种举升机构各铰接点布置问题。论文首先综合论述了国内外对自卸车举升机构方面的研究现状,结合项目需要,以软件开发流程为总线,对企业需求进行了全面分析,明确了优化设计平台的设计需求、功能需求、理论需求和其它需求,设计了该优化平台的功能级数据流图并对其进一步细化,同时对优化设计平台运行过程中的数据流向进行了详细研究。随后从全局高度出发,对优化设计平台总体设计过程进行详细研究,在总体设计中首先确定了平台开发方式,然后设计了平台体系结构,基本功能结构以及对各功能模块作用进行具体分析并确定优化设计平台的运行流程。基于整车的自卸车举升机构优化设计平台开发研究,须有整车的参数化模型和举升机构优化的数学模型。为此论文分别对自卸车底盘和举升机构（包括货厢）参数化展开详细的研究,在举升机构优化数学模型中确定了各优化设计变... 

【文章来源】：武汉理工大学湖北省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

常见六种举升机构简图

参数栏中定义相应的物理参数变量名。(2)车架和动力总成图4一1为某自卸车车架结构图。对车架进行建模时，将车架作为刚性考虑，车架的质量、质心位置以及转动惯量对于自卸车举升机构的仿真影响较大，必须

1_.:‘洲~.……___旅图4一4F式举升机构虚拟样机模型经过简化和参数化处理，文中前面已经分别建立了自卸车底盘的参数化模型和自卸车举升机构的参数化模型，再通过AOAMSNiew模块中的模型合并功能形成整车模型。以F式举升机构为例(图4一5所示)，整车参数化模型所定义的参数变量包括:(1)车架长度和宽度，共2个;(2)整车轴距和前悬，共2个;(3)底盘主悬架系统弹簧安装位置和刚度阻尼值，各导向杆安装位置，前后轮距，以及轮胎半径，共67个;(4)前后轮胎日ushing各方向刚度阻尼值共18个;(5)各主体刚性部件的质量、质心位置、转动惯量和空间位置控制参数

【参考文献】：
期刊论文
[1]面向大规模定制的自卸车举升机构产品配置优化设计[J]. 李小华,马力,满开美,张毅.  机电工程技术. 2006(03)
[2]基于虚拟样机技术的自卸车举升机构优化设计平台的开发[J]. 成耀龙,马力,张毅,李立.  专用汽车. 2005(05)
[3]基于ADAMS的自卸车举升机构优化设计[J]. 张毅,马力,李鹏飞.  专用汽车. 2005(03)
[4]在ADAMS软件中虚拟样机的参数化建模与分析[J]. 汪惠群,郑建荣.  机械制造. 2004(10)
[5]自卸汽车F式举升机构的设计[J]. 俞雪梅,吴平.  重型汽车. 2004(04)
[6]采用多体系统动力学的平衡悬架牵引车平顺性研究[J]. 任卫群,杨勇,蒋鸣,丁小苏,何力.  汽车工程. 2004(03)
[7]面向大规模定制的专用车参数化设计系统开发[J]. 满开美,马力,邓亚东,万勇.  机电工程技术. 2004(03)
[8]自卸汽车举升机构动力学仿真分析[J]. 崔新涛,毕凤荣.  机械设计与制造. 2004(01)
[9]汽车整车多体系统动力学建模和仿真[J]. 包继华,张建武,于岩.  计算机仿真. 2004(01)
[10]具有模块化结构的汽车动力学仿真模型的初步研究[J]. 林柏忠,杨得军,郭学立,管欣,郭孔辉.  汽车工程. 2003(04)

硕士论文
[1]基于虚拟样机技术的自卸汽车作业稳定性研究[D]. 张海波.青岛大学 2006
[2]基于ADAMS的虚拟仿真技术在汽车设计中的应用[D]. 郭晓强.吉林大学 2005
[3]基于ADAMS的悬架系统动力学仿真分析与优化设计[D]. 饶剑.武汉理工大学 2005
[4]轿车多体动力学建模仿真及应用研究[D]. 项俊.华中科技大学 2005
[5]轻型农用自卸车液压举升机构优化设计[D]. 韩术亭.大连理工大学 2003



本文编号：2967191