含钒低碳低硅相变诱发塑性钢的组织和性能的研究

发布时间：2021-01-16 23:54

　　本论文在研究含钒TRIP钢的处理工艺、组织和力学性能之间关系的基础上，成功地开发了低碳、低硅、含钒、含铝TRIP钢，该钢的最高强塑积可达22000MPa％，与传统的低碳高硅TRIP钢的性能相当。论文对新TRIP钢的静态和动态力学性能、残余奥氏体在静态和动态载荷下的转变动力学、残余奥氏体热稳定性、可镀锌性能进行了研究。论文主要内容描述如下。为了了解钒对TRIP钢组织和力学性能的影响，比较研究了含钒TRIP钢和无钒TRIP钢的显微组织随退火温度的变化规律。发现钒的添加，可以有效的提高TRIP钢的残余奥氏体相对量，无钒钢经780℃×5min+400℃×5min处理后可以获得最高的残余奥氏体量，为10％；含钒钢经740℃×5min+400℃×5min和800℃×5min+400℃×5min处理后可以获得最高的残余奥氏体量，为近15％。比较研究了含钒TRIP钢和无钒TRIP钢的力学性能随退火温度的变化规律。发现，钒提高了TRIP钢的强度，0.1wt％V的添加，可以使TRIP钢的强度提高60MPa；但是，钒的添加，损害了TRIP钢的塑性，0.1wt％V的添加，可以使TRIP钢的均匀延伸率下降0.1... 

【文章来源】：上海大学上海市 211工程院校

【文章页数】：157 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

低合金汽车钢板的强化机制

在大多数传统的高强度钢中，随着强度的提高，通常伴随了延伸率的下降。而最近发展的先进高强度钢(AHSS)则可以在提高强度的同时，不降低延伸率，如图1.2所示。由图可见，双相(DP)钢和相变诱发塑性(TRIP)钢有良好的强度塑性匹配。实际上，这些钢表现出的是更高的应变硬化性能和更好的均匀延伸率。这些性能对于汽车制造者是非常有吸引力的。在冲压成型时以及高能撞击时，材料所具有的高的能量吸收性能，对于提高材料的安全性是非常重要的。恤恤恤图1.2各种钢板材料的抗拉强度与延伸率范围

学位论文第，对于TRIP钢的更多的鉴定性的结论，还在被钢厂和大学的研究，这些研究主要集中于如下方面:相钢的物理冶金:这方面有两个重要的研究方向，一是与标和TRIP钢成分的演化以及机理，二是不同级别的低合金钢和TRIP钢变形时的机理的描述:这取决于每个相单独的理的了解。钢和TRIP钢的连续镀锌:这对于用DP钢和TRIP钢薄板制重要的。DUalphase

【参考文献】：
期刊论文
[1]含钒TRIP钢的组织与力学性能研究[J]. 田蓉,李麟,符仁钰,史文.  金属热处理. 2004(06)
[2]两相区退火对不同硅含量TRIP钢残留奥氏体和力学性能的影响[J]. 史文,李麟,符仁钰.  金属热处理. 2003(03)
[3]Mn含量对0.15C-0.6Si-Mn TRIP钢组织和力学性能的影响[J]. 史文,李麟,周媛,符仁钰,韦习成.  金属热处理. 2002(08)
[4]Si-Mn系TRIP钢两相区等温处理的组织转变模拟[J]. 周媛,李麟,史文,符仁钰,朱晓东.  金属热处理学报. 2002(01)
[5]Si-Mn系TRIP钢显微组织研究[J]. 邹宏辉,符仁钰,李麟.  机械工程材料. 2002(03)
[6]钒、钛对Fe－C合金奥氏体分解动力学及转变组织的影响[J]. 杨柳,刘世楷,张根元.  西南交通大学学报. 1994(05)
[7]摆锤式块杆型冲击拉伸试验装置的动力学系统简化分析[J]. 夏源明,袁建明,杨报昌.  力学学报. 1991(02)



本文编号：2981779