汽车起重机主臂参数化建模与分析系统
发布时间：2021-03-06 19:31
汽车起重机是一种具有公路机动功能的起重设备，它主要用于各项基础建设（如：港口建设，风电建设）。近年来，随着国家基础建设的加快以及市场竞争日益激烈，汽车起重机获得了极大的发展，人们对它的安全性以及起重能力的要求也随之增高。作为汽车起重机中最重要的组件，主臂的性能直接影响着一台起重机整体性能，它必须具有很高的可靠性。为保证主臂的可靠性，近年来人们在主臂设计工作中引入了有限元分析法。然而常规的有限元分析方法对当前的主臂设计工作造成了以下两个问题：a)设计与分析分离；b)重复性建模。这两个问题极大的影响了主臂的设计周期与生产效率。而在主臂的有限元分析工作中采用参数化思想，就可以避免上面的两个问题，但是查阅相关文献之后发现很少有人对起重机主臂结构进行参数化建模与分析。本文将应用参数化的方法对主臂进行建模和分析，这对起重机主臂的研究具有重要意义。目前汽车起重机的主臂结构相似，都是箱型伸缩臂结构。主臂的这些特点也说明对主臂进行参数化建模与分析是可行的。本文通过对当前某系列300t—1200t共6个型号的起重机主臂结构进行分析，总结出一个主臂通用模型，利用ANSYS的二次开发语言APDL以及DOS语言...
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：87 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
徐州重型机械有限公司生产的某型汽车起重机轮式起重机的三种基本类型，分别为：汽车起重机、越野轮胎起重机和全
图 2.1 起重机结构图起重机的吊臂与转台和变幅油缸相连，吊臂是起重机的重要部件。吊结构分为：主臂结构，副臂结构。1）主臂结构主臂结构是一种伸缩式结构，它是由折弯钢板焊接而成的薄臂结构。如图 2.2 所示，它上面的主臂后铰点与转台相连，变幅油缸上铰点与相连，通过变幅油缸的伸缩实现主臂俯仰变化。主臂的轴向尺寸大于。它是由多节主臂组装在一起。每节臂的结构类似，都是由上、下盖下盖板截面呈半圆弧形。主臂中各节臂的下盖板圆弧轴线重合。习惯结构的最外节臂称为一节臂（也叫基本臂）然后依次往内为二节臂、
图 2.2 主臂结构图各节臂的截面尺寸是逐级递减的，基本臂截面尺寸最大，末节臂截面尺寸小。除基本臂外，每节臂的插销依次插入前一节臂的插销孔中。主臂长度的化是靠各节臂伸缩完成的，而各节臂的伸缩是靠基本臂内部的伸缩油缸逐级缩完成的，例如一个有 7 节臂的主臂结构，要伸缩第六节臂时，须先完成末臂的伸缩，并且每次只能伸缩一节臂。主臂工作时承受压弯载荷，下盖板内力常大于上盖板内力，因而下盖板板要大于上盖板板厚。每一节臂的下盖板是由厚度不同的板焊接而成的。基本上板厚最大的板位于变幅油缸铰点所在的下盖板，其余各节臂则是靠近臂尾的下盖板最厚。2）副臂结构副臂主要是由钢管焊接而成桁架式结构。它的结构如图 2.3 所示。由于本
【参考文献】：
期刊论文
[1]有限元分析中单元类型的选择[J]. 王鑫,麦云飞. 机械研究与应用. 2009(06)
[2]起重机吊臂结构的有限元分析[J]. 郭耀松,张新忠,张大伟. 农业装备与车辆工程. 2009(07)
[3]2009年中国汽车起重机市场预测分析[J]. 解晋,张思淼. 专用汽车. 2009(04)
[4]风荷载作用下双层U形玻璃的承载性能分析[J]. 徐艳华,王乔,齐雅欣,段红莉. 建筑科学. 2009(03)
[5]国内外工程起重机发展状况研究[J]. 刘永峰,田洪森. 施工技术. 2008(S2)
[6]桥式起重机箱形主梁参数化有限元分析系统的研究[J]. 付韬韬,范勤,肖蕴章. 机械设计与制造. 2008(04)
[7]不同HD值下软垫层蜗壳结构优化分析[J]. 徐小梅,张运良,马震岳,王刚. 水力发电. 2008(02)
[8]ANSYS在弹性体点接触分析中的应用[J]. 杨盛福,陈锦江,刘坤. 机械研究与应用. 2007(04)
[9]有限元法中单元类型和密度对计算结果的影响[J]. 郭建生. 湖北工业大学学报. 2007(04)
[10]起重机创新设计展望[J]. 朱德康,邹胜. 起重运输机械. 2007(02)
硕士论文
[1]大吨位全地面起重机臂架大变形分析的参数化软件开发[D]. 单增海.吉林大学 2011
[2]汽车起重机车架通用参数化建模与分析系统[D]. 刘嵩锋.国防科学技术大学 2010
[3]汽车起重机箱形伸缩臂的有限元分析与研究[D]. 马志宇.贵州大学 2009
[4]汽车起重机车架结构件参数化建模程序开发[D]. 于国潍.吉林大学 2008
[5]汽车起重机副臂结构参数化建模程序开发[D]. 孙晓吉.吉林大学 2008
[6]伸缩臂局部稳定性研究[D]. 张硕.大连理工大学 2008
[7]起重机伸缩臂结构优化研究[D]. 黄琳.大连理工大学 2007
[8]汽车起重机臂架结构研究[D]. 郭庆义.大连理工大学 2007
[9]汽车起重机吊臂的CAE[D]. 杨晶.辽宁工学院 2007
[10]接触问题的分析方法研究与工程应用[D]. 赵万友.西安电子科技大学 2007
本文编号：3067677
【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：87 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
徐州重型机械有限公司生产的某型汽车起重机轮式起重机的三种基本类型，分别为：汽车起重机、越野轮胎起重机和全
图 2.1 起重机结构图起重机的吊臂与转台和变幅油缸相连，吊臂是起重机的重要部件。吊结构分为：主臂结构，副臂结构。1）主臂结构主臂结构是一种伸缩式结构，它是由折弯钢板焊接而成的薄臂结构。如图 2.2 所示，它上面的主臂后铰点与转台相连，变幅油缸上铰点与相连，通过变幅油缸的伸缩实现主臂俯仰变化。主臂的轴向尺寸大于。它是由多节主臂组装在一起。每节臂的结构类似，都是由上、下盖下盖板截面呈半圆弧形。主臂中各节臂的下盖板圆弧轴线重合。习惯结构的最外节臂称为一节臂（也叫基本臂）然后依次往内为二节臂、
图 2.2 主臂结构图各节臂的截面尺寸是逐级递减的，基本臂截面尺寸最大，末节臂截面尺寸小。除基本臂外，每节臂的插销依次插入前一节臂的插销孔中。主臂长度的化是靠各节臂伸缩完成的，而各节臂的伸缩是靠基本臂内部的伸缩油缸逐级缩完成的，例如一个有 7 节臂的主臂结构，要伸缩第六节臂时，须先完成末臂的伸缩，并且每次只能伸缩一节臂。主臂工作时承受压弯载荷，下盖板内力常大于上盖板内力，因而下盖板板要大于上盖板板厚。每一节臂的下盖板是由厚度不同的板焊接而成的。基本上板厚最大的板位于变幅油缸铰点所在的下盖板，其余各节臂则是靠近臂尾的下盖板最厚。2）副臂结构副臂主要是由钢管焊接而成桁架式结构。它的结构如图 2.3 所示。由于本
【参考文献】：
期刊论文
[1]有限元分析中单元类型的选择[J]. 王鑫,麦云飞. 机械研究与应用. 2009(06)
[2]起重机吊臂结构的有限元分析[J]. 郭耀松,张新忠,张大伟. 农业装备与车辆工程. 2009(07)
[3]2009年中国汽车起重机市场预测分析[J]. 解晋,张思淼. 专用汽车. 2009(04)
[4]风荷载作用下双层U形玻璃的承载性能分析[J]. 徐艳华,王乔,齐雅欣,段红莉. 建筑科学. 2009(03)
[5]国内外工程起重机发展状况研究[J]. 刘永峰,田洪森. 施工技术. 2008(S2)
[6]桥式起重机箱形主梁参数化有限元分析系统的研究[J]. 付韬韬,范勤,肖蕴章. 机械设计与制造. 2008(04)
[7]不同HD值下软垫层蜗壳结构优化分析[J]. 徐小梅,张运良,马震岳,王刚. 水力发电. 2008(02)
[8]ANSYS在弹性体点接触分析中的应用[J]. 杨盛福,陈锦江,刘坤. 机械研究与应用. 2007(04)
[9]有限元法中单元类型和密度对计算结果的影响[J]. 郭建生. 湖北工业大学学报. 2007(04)
[10]起重机创新设计展望[J]. 朱德康,邹胜. 起重运输机械. 2007(02)
硕士论文
[1]大吨位全地面起重机臂架大变形分析的参数化软件开发[D]. 单增海.吉林大学 2011
[2]汽车起重机车架通用参数化建模与分析系统[D]. 刘嵩锋.国防科学技术大学 2010
[3]汽车起重机箱形伸缩臂的有限元分析与研究[D]. 马志宇.贵州大学 2009
[4]汽车起重机车架结构件参数化建模程序开发[D]. 于国潍.吉林大学 2008
[5]汽车起重机副臂结构参数化建模程序开发[D]. 孙晓吉.吉林大学 2008
[6]伸缩臂局部稳定性研究[D]. 张硕.大连理工大学 2008
[7]起重机伸缩臂结构优化研究[D]. 黄琳.大连理工大学 2007
[8]汽车起重机臂架结构研究[D]. 郭庆义.大连理工大学 2007
[9]汽车起重机吊臂的CAE[D]. 杨晶.辽宁工学院 2007
[10]接触问题的分析方法研究与工程应用[D]. 赵万友.西安电子科技大学 2007
本文编号：3067677
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