多源激励下电机-减速器一体化系统NVH的研究

发布时间：2021-04-10 15:40

　　针对电动汽车中的噪声、振动与舒适性问题,对电动汽车电机-减速器组成的动力总成系统进行了振动与噪声的研究。首先提出了一种综合考虑电机-减速器总成系统的建模方法,并针对该模型进行了模态分析;根据实际需求设计了电机-减速器的基本参数,分析了使得电机与减速器振动与噪声的主要激励源;然后针对电磁激励与机械激励,对电机-减速器系统的影响进行了振动与噪声分析;最后进行了多源激励作用下,动力总成振动与噪声特性的仿真与实验验证。研究结果表明:多源激励下电机-减速器动力总成系统的仿真结果与实验结果相符合,验证了所提出的永磁同步电机与减速器动力总成建模的正确性,说明该模型可以用于实际工程的优化设计。 

【文章来源】：机电工程. 2020,37(06)北大核心

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

测试点1、2振动响应

实验环境与结果

动力总成系统结构如图1所示。图1中:1、2、3、5、6为动力总成外壳系统;4、7、8、11为传动系统;10为轴承,用于壳体系统与传动系统的连接,电机通过转子带动输入轴,通过两级齿轮副减低转速增大转矩。传动系统由于存在转矩脉动以及齿轮啮合效应,通过轴承与壳体的连接直接将产生的振动作用在壳体系统上。

【参考文献】：
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本文编号：3129901