起重机风载荷的数字仿真研究

发布时间：2021-07-18 18:57

　　风载荷的研究在起重机的设计和计算中占据着重要的地位，主要是因为它对起重机结构强度和稳定性的影响极其重要。而风载荷的确定通常由风力系数，挡风折减系数，有效迎风面积以及相应条件下的风压确定。风力系数相对于单根构件、单片平面桁架和机器房来说，单根构件的风力系数随构件的空气动力长细比而变，对于大箱形截面构件，还要随截面尺寸比而变；对于多排构架或构件以及格形塔架来说，当构件或者构架平行布置相互遮挡时，迎面的构件或构架上的风载荷可以沿用上式运算，但是对于被遮挡的部分的风载荷则还要乘以挡风折减系数η，其值随所定义的充实率和间隔比而变。通常C和η的是由一系列风洞实验的计算数据大致确定，然而根据武汉理工大学风洞实验室的《港口起重机杆件风载荷实验报告》所得出C和η值，拿其与GB／T3811-1983标准和欧盟标准中的C和η值比较，有一些出入。而本课题研究涉及到以上系数，其研究目的旨在通过有限元分析，仿真我校风洞实验的环境，进而得到风载荷仿真数据，在与实验结果比较后，得到风载荷的规律。主要研究工作如下：1)介绍风洞实验的三种方法，大气边界层风场特征，以及国际标准中有关风载荷和风力系数的相关研究；2)给予校风... 

【文章来源】：武汉理工大学湖北省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

武汉理工大学流体力学研究所回流式开口风洞，实验模型的安装

武汉理!_人学硕十学位论文4)试件四:角钢平面析架，迎风面积:0.126，填充系数:0.39，见图3一6。5)试件五:角钢立体析架，迎风面积:0.126，填充系数:0.39，见图3一7。6)试件六:角钢立体析架，迎风面积:0.126，填充系数:0.39，见图3一8。7)单支园杆:木质模型，长细比为20

武汉理!_人学硕十学位论文4)试件四:角钢平面析架，迎风面积:0.126，填充系数:0.39，见图3一6。5)试件五:角钢立体析架，迎风面积:0.126，填充系数:0.39，见图3一7。6)试件六:角钢立体析架，迎风面积:0.126，填充系数:0.39，见图3一8。7)单支园杆:木质模型，长细比为20

【参考文献】：
期刊论文
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[7]基于ANSYS深基坑工程增量法计算的二次开发技术研究[J]. 陈卫军,崔勤,宁佐利.  中国市政工程. 2002(02)
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[9]门座起重机人字架有限元分析[J]. 殷成凤.  建设机械技术与管理. 2001(11)
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硕士论文
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[2]基于有限元的客车车身结构分析[D]. 佘翊妮.武汉理工大学 2003
[3]桥式起重机结构振动主动控制技术应用的研究[D]. 欧阳壮.大连理工大学 2000



本文编号：3290169