旋叶式压缩机工作过程的数值模拟

发布时间：2021-09-25 04:09

　　随着汽车工业的发展,汽车空调系统作为提高汽车舒适性的重要手段之一,越来越多地受到汽车厂家和广大用户的重视。作为汽车空调系统的“心脏”,制冷压缩机也得到了快速的发展。旋叶式汽车空调压缩机具有结构简单、维修方便、体积小、重量轻、启动力矩小、动力平衡性能好等特点,是斜盘式汽车空调压缩机的新一代替代产品。但目前,国内对旋叶式压缩机还处于引进、消化和设计开发的阶段,还并未形成有自主产权的旋叶式压缩机产品。通过数值模拟的方法对旋叶式压缩机的热力过程和动态特性进行研究,分析压缩机内部各热物理现象和零部件的受力与运动状态,揭示各结构参数对压缩机性能的影响,探讨压缩机的损失分布和机械效率,能够为压缩机的设计、选型以及优化等提供重要的理论基础,对提高压缩机的综合性能,推动我国汽车空调行业的发展具有重大的实用意义。本文分析了新型双工作腔旋叶式汽车空调压缩机的热力过程,如基元容积的吸气、压缩和排气过程,余隙容积内高压气体的膨胀过程,工质与气缸等壁面的热交换过程,高压工质和高温润滑油通过各间隙的泄漏等。分析了压缩机转子、滑片等的受力和运动状态以及转子轴承和润滑油系统等动力学过程。建立了相应的数学模型,包括泄漏模... 

【文章来源】：重庆大学重庆市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：143 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

单工作腔旋叶压缩机

1 汽缸 2 转子 3 滑片 1 排气阀 2 转子 3 汽缸 4 滑片 5 吸图 1.1 单工作腔旋叶压缩机 图 1.2 双工作腔旋叶压缩机1.1 Single-acting rotary vane compressor Fig. 1.2 Double-acting rotary vane comp单工作腔旋叶式压缩机主要由气缸、转子及滑片等三部分组成，如图 1.1 外表面和气缸内表面均呈圆形，转子偏心地安装在气缸内，使二者在几（在实际结构中，切点处保持一定的间隙），在气缸内壁与转子外表面形牙形空间。转子上开有若干纵向凹槽，每个凹槽中都装有能沿径向自由片，转子旋转时，滑片受离心力的作用从槽中甩出，其端部紧贴在气缸，把月牙形的空间分隔呈若干扇形小室（称为基元）。随着转子的连续旋容积从小到大周而复始地变化。在气缸上开设有吸气孔口和排气孔口。增大时，与吸气孔口相通，吸入气体，直到基元容积达到最大，组成该一个滑片（相对于旋转方向，简称为后滑片）越过吸气孔口的上边缘时。接着，基元容积随转子的转动开始缩小，气体在基元内被压缩。当组容积的前滑片达到排气孔口的上边缘时，基元开始和排气孔口相通，则

体的膨胀过程，吸气腔壁面及气缸上吸气通孔等高温润滑油通过转子与气缸径向间隙、滑片侧面间隙的泄漏，工质与气缸等壁面的热交换，通过学，建立相应的数学模型。及其能量方程和质量方程旋叶压缩机有一椭圆形气缸，气缸两端板上的滑如图 2.1 所示），这样在转子的两边有两个中心对滑片在离心力和背压作用下外伸出滑槽与气缸壁部分。随着转子的旋转，气缸、转子和前后滑片、缩小和消失的过程，称此工作腔为基元容积。吸气口连通，基元容积从吸气腔吸气。当基元容对吸入的气体封闭压缩。当压力达到排气压力时的排气阀排到排气腔。


本文编号：3409061