水润滑轴承非金属外壳的性能优化及成型工艺研究

发布时间：2021-11-14 19:43

　　近年来,随着国内外电解铜等贵重金属材料价格大幅度上涨并居高不下,使水润滑轴承的材料成本越来越高,推广应用范围受到较大限制。迫切需要找出替代铜做水润滑轴承外壳的材料。本课题来源于国家自然科学基金资助项目（50475065）,为我国研制出非金属外壳的水润滑工程复合材料轴承,攻克大中型舰船推进系统迫切需要解决的减振、降噪、安全、可靠、节材、节能、高效、环保等关键难题,从根本上解决我国传动机械特别是大中型舰船推进系统润滑油泄漏污染水资源环境日趋严重的现状,培育出资源节约、环境友好型科技产业,奠定关键科学基础。论文研究的主要内容包括:①水润滑非金属外壳纤维缠绕角度优化分析水润滑轴承非金属外壳受力情况,根据受力情况分析得到纤维的最优铺设角度;在圆柱外壳取一个微元分析,缠绕采用同一种纤维,分析后得到相邻两层纤维的所呈的角度。②水润滑轴承非金属外壳的成形工艺研究全面并深入分析水润滑轴承非金属外壳的基体材料,增强材料,增韧材料;提出水润滑轴承非金属外壳的成型工艺;1)水润滑轴承非金属外壳主体材料选择。对几种有机材料进行分析,考虑成型时候的尺寸的稳定性能、水中稳定性能、经济性以及和内衬粘接以后具有良好的粘... 

【文章来源】：重庆大学重庆市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：62 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

传统水润滑复合橡胶轴承Fig2.2Water-lubricatedcompositerubberbearing

水润滑轴承的结构采用传统的圆弧沟槽型轴承，轴承外壳壁厚为：T＝（0.04×D）+2 （2其中：D--与轴承配合的轴的直径，单位为 mm。水润滑轴承复合橡胶内径偏差为：T1＝（0.002×D）+0.04 （2T2＝（0.002×D）+0.01 （2其中：D--与轴承配合的轴的直径；T1—轴承橡胶内孔上偏差；T2--轴承橡胶内孔下偏差。平均偏差为：T＝（0.002×D）+0.025 （2直径为 100mm 的轴与轴承配合的间隙大约为 0.23mm，根据第一章知道擦系数与轴承与轴之间的间隙有关系，当轴承间隙在 0.2mm 左右时候摩好，这样设计符合工况下的摩擦需要。

图 2.5 湿法缠绕成形工艺流程图Fig 2.5 Wet Winding Forming Process Technique脂的粘度不能太高，否则不能完全浸渍玻璃纤维，缠粘合。脂不能够固化的太快，不然缠绕没有结束胶槽里面的固化不一致，整体性能不均匀。偶联剂配制预处理烘干环氧树脂配制张力控制固化浸渍

【参考文献】：
期刊论文
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[3]轮胎磨耗机理及炭黑对磨耗的影响[J]. 彭旭东,郭孔辉,丁玉华,单国玲,侯汝成.  合成橡胶工业. 2003(03)
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[5]橡胶增韧环氧树脂的界面极化研究[J]. 王德生,杨士勇,刘斌,陈维,陈寿田.  复合材料学报. 2002(04)
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博士论文
[1]水润滑塑料合金轴承润滑机理及设计研究[D]. 彭晋民.重庆大学 2003

硕士论文
[1]水润滑塑料合金轴承表面变形对润滑性能的影响[D]. 邹丞.重庆大学 2005
[2]水润滑复合橡胶轴承摩擦学性能研究[D]. 余江波.重庆大学 2002



本文编号：3495240