TRIP钢板成形性能和回弹特性研究
发布时间：2021-11-25 16:28
利用变形过程中相变诱发塑性（Transformation Induced Plasticity,简称TRIP）现象研制的TRIP钢兼具强度高、塑性好的特点,在汽车轻量化过程中显示出了广阔的应用前景。作为一种新型钢板,特殊的化学成分设计和轧制工艺使TRIP钢在室温下含有亚稳态奥氏体组织,在塑性变形过程中会发生向马氏体的转变,产生局部硬化,从而带来材料塑性的提高。相变诱发塑性效应赋予TRIP钢良好力学性能,改善了TRIP钢的成形性能,然而TRIP钢具有良好成形性能的同时回弹也很严重,且由于相变的影响导致用传统的线性弹性卸载预测TRIP钢的回弹精度不高,因此研究TRIP钢在塑性变形过程中的相变行为,弄清TRIP效应改善成形的机理,提高TRIP钢回弹的预测精度,对推广TRIP钢板的工程应用、缩短新产品开发周期有着重要的理论意义和实际价值。本文在借鉴和吸收国内外先进成果的基础上针对TRIP钢的相变行为、硬化特性、成形性能和回弹特性等进行了较为系统的研究。首先是建立基于应变路径的TRIP钢相变动力学模型,使其更适应于在板料成形中的应用;在此基础上利用平均场理论建立TRIP钢流动力学模型,分析残余奥...
【文章来源】：上海交通大学上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：145 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
TRIP钢轧制生产工艺原理图
图 1-1 TRIP 钢轧制生产工艺原理图Fig.1-1 Diagram of process principle of TRIP steel she氏体相变机理温度Ms点以上，奥氏体在应力和塑性变形作用会 1-2 的热力学条件加以说明[26]。图中 Gγ →αΔ 为温变所提供的能力为机械驱动力。途中阴影部分表在 Ms 点时，化学驱动力刚好等于 Gγ →αΔ 。图中部分机械驱动力，设在温度 T1 下，化学驱动力+mn 刚好等于 Gγ →αΔ ，就能发生马氏体相变。显然力越大。
相变的最高温度为 Md 点,即在高于 Md 点氏体统称为形变诱发马氏体，但是大多数服分为应力诱发马氏体和应变诱发马氏体的[30]，因此对应力和应变是敏感的。图 力不够，不足以发生相变，但是在此温，在此温度下马氏体就能形核。应力协助。在sMσ以上的温度，这时随应力增加，着温度的升高而降低。实验表明[29]，在M开始形核，显然应变诱发形核所需的应力度时，化学驱动力太小，即使应力很高
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于非线性弹性卸载的L形弯曲成形回弹研究[J]. 臧顺来,郭成. 中国机械工程. 2006(S1)
[2]先进的高强度钢及其在汽车工业中的应用[J]. 马鸣图,M.F.Shi. 钢铁. 2004(07)
[3]温度对TRIP钢动态拉伸性能的影响[J]. 孙鹏,李麟,韦习成,史文. 金属热处理. 2003(10)
[4]国内外汽车板的现状 需求和发展趋势[J]. 康永林. 中国冶金. 2003(06)
[5]Effect of Microstructure in TRIP Steel on Its Tensile Behavior at High Strain Rate[J]. WEI Xi-cheng, LI Lin, FU Ren-yu, SHI Wen(Shanghai University, Shanghai 200072, China). Journal of Iron and Steel Research（International）. 2003(01)
[6]应变速率对高碳硅锰TRIP钢力学性能的影响[J]. 江利,崔永丽. 机械工程材料. 2002(11)
[7]材料硬化模式对弯曲回弹模拟精度的影响[J]. 李雪春,杨玉英,王永志,包军,李顺平. 材料科学与工艺. 2002(03)
[8]高碳硅锰TRIP钢低应变速率下的拉伸性能[J]. 江利,崔永丽,邵志杰. 华中科技大学学报(自然科学版). 2002(08)
[9]Mn含量对0.15C-0.6Si-Mn TRIP钢组织和力学性能的影响[J]. 史文,李麟,周媛,符仁钰,韦习成. 金属热处理. 2002(08)
[10]不同应变率下TRIP钢的拉伸性能[J]. 韦习成,符仁钰,李麟,史文. 上海金属. 2002(04)
本文编号：3518509
【文章来源】：上海交通大学上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：145 页
【学位级别】：博士
【部分图文】：
TRIP钢轧制生产工艺原理图
图 1-1 TRIP 钢轧制生产工艺原理图Fig.1-1 Diagram of process principle of TRIP steel she氏体相变机理温度Ms点以上，奥氏体在应力和塑性变形作用会 1-2 的热力学条件加以说明[26]。图中 Gγ →αΔ 为温变所提供的能力为机械驱动力。途中阴影部分表在 Ms 点时，化学驱动力刚好等于 Gγ →αΔ 。图中部分机械驱动力，设在温度 T1 下，化学驱动力+mn 刚好等于 Gγ →αΔ ，就能发生马氏体相变。显然力越大。
相变的最高温度为 Md 点,即在高于 Md 点氏体统称为形变诱发马氏体，但是大多数服分为应力诱发马氏体和应变诱发马氏体的[30]，因此对应力和应变是敏感的。图 力不够，不足以发生相变，但是在此温，在此温度下马氏体就能形核。应力协助。在sMσ以上的温度，这时随应力增加，着温度的升高而降低。实验表明[29]，在M开始形核，显然应变诱发形核所需的应力度时，化学驱动力太小，即使应力很高
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于非线性弹性卸载的L形弯曲成形回弹研究[J]. 臧顺来,郭成. 中国机械工程. 2006(S1)
[2]先进的高强度钢及其在汽车工业中的应用[J]. 马鸣图,M.F.Shi. 钢铁. 2004(07)
[3]温度对TRIP钢动态拉伸性能的影响[J]. 孙鹏,李麟,韦习成,史文. 金属热处理. 2003(10)
[4]国内外汽车板的现状 需求和发展趋势[J]. 康永林. 中国冶金. 2003(06)
[5]Effect of Microstructure in TRIP Steel on Its Tensile Behavior at High Strain Rate[J]. WEI Xi-cheng, LI Lin, FU Ren-yu, SHI Wen(Shanghai University, Shanghai 200072, China). Journal of Iron and Steel Research（International）. 2003(01)
[6]应变速率对高碳硅锰TRIP钢力学性能的影响[J]. 江利,崔永丽. 机械工程材料. 2002(11)
[7]材料硬化模式对弯曲回弹模拟精度的影响[J]. 李雪春,杨玉英,王永志,包军,李顺平. 材料科学与工艺. 2002(03)
[8]高碳硅锰TRIP钢低应变速率下的拉伸性能[J]. 江利,崔永丽,邵志杰. 华中科技大学学报(自然科学版). 2002(08)
[9]Mn含量对0.15C-0.6Si-Mn TRIP钢组织和力学性能的影响[J]. 史文,李麟,周媛,符仁钰,韦习成. 金属热处理. 2002(08)
[10]不同应变率下TRIP钢的拉伸性能[J]. 韦习成,符仁钰,李麟,史文. 上海金属. 2002(04)
本文编号：3518509
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