重载低速传动未级小齿轮自调位装置的研究

发布时间：2022-01-23 10:38

　　在冶金、建材、化工等行业,由于工艺的需要,存在一些重型的回转设备,如烧结机、氧气转炉、回转窑等。重载低速传动系统在这些重型设备的运行中占据着重要的地位,国外从20世纪50年代开始研制应用柔性传动技术,发展很快。我国从70年代后期起逐步研制多柔传动装置,并引进了不少该类成套设备。本文致力于重载低速传动末级小齿轮自调位装置的研究,对多柔传动和自调位小齿轮传动的结构、理论及设计进行研究,为我国在该领域的发展和应用提供技术参考。本文通过对BF型、BFP型及BFT型多柔传动的机理及优缺点进行分析,结合BF型、BFP型的特点,重点介绍了创新设计的双轨道型、双点啮合单驱动BF型多柔传动装置及特点。由于BF型（含特殊BF型）、BFP型传动共有的弊端是其滚轮必须承受一定的轮压,以此保证大小齿轮的正常中心距并稳定运行,而该轮压必然导致轮与轨的磨损,在实际运行中不但滚轮更换较频繁,也降低了大齿轮的使用寿命。双轨道型多柔传动装置的成功研制,使其在单点啮合条件下滚轮与轨道间轮压在理论上可为零并具多项功能,较好地解决了这一问题。该新型传动在任一啮合点,即在单点啮合条件下的运转功能不是单一的,而是具有BOGILEX... 

【文章来源】：上海大学上海市 211工程院校

【文章页数】：129 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

小齿轮末级偏载示意图

传动装置的结构特点及型式传动装置，这类传动的小齿轮箱体为一闭之组合成为一悬挂减速器，大齿轮固定在主起来。悬挂减速器类传动有全悬挂、半悬挂减速器)与二次减速器(末级减速器)若固接减速器套装在二次减速器的输入轴上，则(双悬挂)。如按多柔传动的特征来分类，悬杆型、多点啮合全悬挂(双悬挂)双缓冲型合半悬挂弹簧缓冲型等[2~8,46~50]。挂(单悬挂)扭力杆型多柔传动装置多点啮合全悬挂(单悬挂)扭力杆型多柔传动——二次减速器，一次减速器通过法兰连接在主轴上。柔性支承为扭力杆装置，该装置扭力杆安装在地基上。

点啮合全悬挂(双悬挂)双缓冲型多柔传动装置(及增量型编码器；2—一次减速器；3—制动器； 4—二—主轴及绝对型编码器；6—扭力杆装置；7—弯曲杆装啮合，末级为悬挂减速器——二次减速器减速器的输入轴上。在一次减速器下方一在二次减速器箱体上。从一次减速器箱体在一次减速器箱体上。设有两个独立的用于如冲击较小且不须准确停位的烧结若用于要求特大传动比设备，末级可用三点数 2~12，常用啮合点数为 2~4。悬挂方扭力杆装置。与多点啮合全悬挂(单悬挂)速器的输入轴为非三支点结构，其制造好。我国已有多套投产，应用于氧气炼钢(双悬挂)双缓冲型结构型式二

【参考文献】：
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本文编号：3604180