链传动热疲劳试验装置研究及试验

发布时间：2017-05-12 19:18

  本文关键词：链传动热疲劳试验装置研究及试验，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：热疲劳是指零部件在工作过程中,反复的加热冷却,其导致的结果是零部件内部变形受阻从而产生热应力,热应力随着对零部件加热冷却的反复变化而变化,这样使零部件出现热损伤故障,其中最常见的是零部件产生穿透性裂纹。传统的热疲劳试验是手动操作,试验过程繁琐,周期长,效率低,试验人员耗费精力多。本文为了解决传统热疲劳试验中存在的问题,研究一种可以对试样加热到600℃,并进行热疲劳试验的自动化装置。 本试验装置主要由电气控制系统、传动系统,管式电阻炉加热系统和冷却系统组成。首先设计了试验装置的传动系统,包括试样、试样架及传动方式。然后设计了加热系统,包括管式电阻炉的自制过程。然后对冷却系统进行了设计,主要包括冷却方法及冷却位置的选则。接着,对试验装置的电气控制系统进行设计,为了保证试验过程的自动化运行,采用继电器、接触器和接近开关等电气元件组成控制电路对所要求的试验过程进行控制。最后,对设计的各个系统进行组装,使其成为一套完整的热疲劳试验装置。 经过调试与完善,本设计中的热疲劳试验装置运行良好,并以此试验装置进行热疲劳试验。试验结果表明,与传统热疲劳试验操作方法相比,本设计中的试验装置对时间的控制精确度更高,可以保证每次在电阻炉中的加热时间都为10min；对试验条件的一致性把握更好,可以保证每次加热及冷却的环境一致；更加的智能化,不需要像传统试验方法那样通过手动的操作把试样送入电阻炉,再取出进行冷却,完全通过机械传动实现这个过程,是一套新的热疲劳试验装置。
【关键词】：热疲劳 链条 继电器 接触器 接近开关
【学位授予单位】：大连交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：TH87;TH132.45
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 绪论9-15
• 1.1 选题背景9
• 1.2 国内外研究现状9-11
• 1.3 研究的目的及意义11-12
• 1.3.1 研究目的11-12
• 1.3.2 研究意义12
• 1.4 主要研究内容12-15
• 第二章 试验装置设计方案15-23
• 2.1 试验装置设计原理15
• 2.2 试验装置设计目的15-16
• 2.3 热疲劳试验装置的设计思路16-23
• 2.3.1 试样及传动载体设计思路17-18
• 2.3.2 加热保温系统的设计思路18-19
• 2.3.3 冷却装置的设计思路19
• 2.3.4 裂纹检测思路19-20
• 2.3.5 动力源的设计思路20
• 2.3.6 控制系统的设计思路20-23
• 第三章 试验装置传动、加热及冷却系统的设计与实现23-29
• 3.1 传动系统的设计及实现23-25
• 3.2 加热系统的设计及实现25-28
• 3.3 冷却系统的设计及实现28-29
• 第四章 试验装置控制系统的设计及实现29-44
• 4.1 定位系统的设计及实现29-33
• 4.1.1 传感器的概述29-30
• 4.1.2 定位系统的设计及实现30-33
• 4.2 试验装置运行时间控制系统的设计及实现33-43
• 4.2.1 继电器的概述34
• 4.2.2 接触器概述34
• 4.2.3 试验装置控制系统的设计及实现34-43
• 4.3 控制箱面板的设计43-44
• 第五章 试验装置的组成与调试44-47
• 5.1 试验装置组装44-45
• 5.2 热疲劳试验装置调试45
• 5.3 热疲劳试验装置调试过程中出现的问题45
• 5.4 试验装置存在问题的解决方法45-47
• 第六章 热疲劳试验材料、方法及结果47-55
• 6.1 试验材料47-48
• 6.2 试样制备及试验方法48
• 6.2.1 试样制备48
• 6.2.2 试验方法48
• 6.3 试验结果及分析48-55
• 6.3.1 传统热疲劳试验方法的结果49-53
• 6.3.2 链传动热疲劳试验装置方法的结果53-55
• 结论55-56
• 参考文献56-59
• 攻读硕士学位期间发表的学术论文59-60
• 致谢60

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本文编号：360630