新型多泵多速马达压力控制回路的理论研究和实验分析

发布时间：2017-05-13 06:18

  本文关键词：新型多泵多速马达压力控制回路的理论研究和实验分析，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：液压压力控制回路是液压传动技术中的基本控制回路。压力是液压传动中重要参数，所以合理地设计压力控制回路就显得尤为重要。本文以双定子液压元件为基础，设计出了新型多泵多速马达的压力控制回路。新型压力控制回路的主要优点不仅可以输出多种压力，更多的时候可以实现节能的效果。多泵多速马达是一种新的液压传动方式，本课题所设计地多泵多速马达压力控制回路具有实际意义。 本文对压力控制回路的研究现状进行概括，同时对双定子液压元件进行了简单的介绍，提出了新型多泵多速马达的压力控制回路。文中设计了多泵多速马达调压回路、多泵多速马达二级调压回路、多泵多速马达增压回路，通过和传统的压力控制回路的对比，详细地阐述新型压力控制回路的原理，对其进行了静态分析。其中多泵多速马达调压回路可以同时对不同的支路输出不同的压力，，这样的话就可以在不使用减压阀的情况下实现不同支路不同压力的效果，因为减压阀是一个很严重的耗能元件，新型多泵多速马达的设计就可以取代减压阀，实现能量的节约。 本文为了进一步验证多泵多速马达的设计的可行性和合理性，通过AMEsim仿真软件对新设计的压力控制回路进行了仿真分析，借助仿真结果就更加明了地体现了新型回路的优点。另外，搭建了多泵多速马达压力控制回路的实验台，通过改变不同的压力，测试了双定子马达的容积效率和机械效率，测试的结果表明双定子泵可以正常的工作，这样证明了多泵多速马达压力控制回路的可行性。
【关键词】：多泵多速马达压力控制回路 AMEsim 静态分析 实验分析
【学位授予单位】：燕山大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：TH137.7
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第1章 绪论11-20
• 1.1 课题研究的背景和意义11-12
• 1.2 国内外液压回路的研究现状和发展12-15
• 1.3 双定子液压元件简介15-18
• 1.3.1 单作用双定子元件16
• 1.3.2 双作用双定子元件16-17
• 1.3.3 多作用双定子元件17-18
• 1.4 本课题的研究内容和主要工作18-20
• 第2章 新型多泵多速马达典型的调压回路原理介绍和理论分析20-39
• 2.1 双定子双作用泵的调压回路20-25
• 2.1.1 传统的调压回路20
• 2.1.2 多泵多速马达传统系统的简介20-22
• 2.1.3 双定子双作用泵的调压回路的原理分析22-25
• 2.1.4 双定子双作用泵的调压回路的工作情况25
• 2.2 双定子双作用泵的调压回路的节能分析25-26
• 2.2.1 传统减压回路的分析25-26
• 2.2.2 新型回路的节能分析26
• 2.3 双定子双作用泵的调压回路的静态特性分析26-29
• 2.4 新型多泵多速马达二级调压回路原理介绍及分析29-33
• 2.4.1 传统二级调压回路原理分析29-30
• 2.4.2 新型多泵多速马达二级调压回路原理设计30-32
• 2.4.3 新型多泵多速马达二级调压回路原理设计32-33
• 2.5 新型多泵多速马达二级调压回路的静态特性33-38
• 2.5.1 新型多泵多速马达二级调压回路恒负载工况的静态特性33-37
• 2.5.2 新型多泵多速马达二级调压回路恒功率工况的静态特性37-38
• 2.6 本章小结38-39
• 第3章 新型多泵多速马达的增压回路39-53
• 3.1 传统的增压回路的简要分析39-40
• 3.2 新型多泵增压回路的分析40-45
• 3.2.1 新型多泵增压回路的原理介绍40-44
• 3.2.2 传统连续增压回路的原理介绍44-45
• 3.3 双定子泵实现多种增压的增压回路的原理45-51
• 3.4 双定子马达增压回路的原理51-52
• 3.5 本章小结52-53
• 第4章 新型多泵多速马达压力控制回路仿真分析53-72
• 4.1 AMEsim 的简单介绍53-54
• 4.1.1 AMEsim 新型压力控制回路的建模54
• 4.2 新型多泵的调压回路 AMEsim 的建模及仿真54-56
• 4.2.1 新型多泵调压回路的建模54-55
• 4.2.2 新型多泵调压回路的模型参数55
• 4.2.3 新型多泵调压回路的仿真分析55-56
• 4.3 不用减压阀的调压回路 AMEsim 的建模及仿真56-62
• 4.3.1 传统减压回路的建模56-57
• 4.3.2 传统减压回路的模型参数57
• 4.3.3 不用减压阀调压回路的建模57-58
• 4.3.4 不用减压阀的调压回路的模型参数58
• 4.3.5 传统减压回路和不用减压阀的调压回路的仿真分析对比58-62
• 4.4 新型多泵多速马达增压回路 AMEsim 的建模及仿真62-70
• 4.4.1 增压缸的建模62-63
• 4.4.2 传统增压回路的建模63
• 4.4.3 新型增压回路的模型参数63
• 4.4.4 新型增压回路的建模63-64
• 4.4.5 新型增压回路的模型参数64-65
• 4.4.6 新型增压回路的仿真分析65-70
• 4.5 本章小结70-72
• 第5章 新型多泵多速马达压力控制回路原理实验分析72-79
• 5.1 新型多泵多速马达压力控制回路原理和内容72-75
• 5.1.1 实验研究的原理简介72-73
• 5.1.2 新型多泵多速马达压力控制回路基本原理试验73-74
• 5.1.3 实验现场及实验设备74
• 5.1.4 新型多泵多速马达压力控制回路的效率计算74-75
• 5.2 新型多泵多速马达压力控制回路的实验结果75-76
• 5.2.1 实验样机结构尺寸参数75
• 5.2.2 新型多泵多速马达压力控制回路的实验结果75-76
• 5.3 新型多泵多速马达压力控制回路的实验分析76-78
• 5.4 本章小结78-79
• 结论79-81
• 参考文献81-84
• 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果84-85
• 致谢85-86
• 作者简介86

【参考文献】

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本文编号：361810