金属带式无级变速器电控系统及控制策略研究

发布时间：2023-02-20 17:35

　　结合中国双菱集团“轿车电控无级变速器样机开发”项目,本文的研究内容如下: 1.通过分析V型金属带运动学和动力学的关系,建立了带轮夹紧力和传递的转矩、速比之间的关系,为实现CVT控制建立理论基础; 2.对电控无级变速器电液控制系统中液压系统的原理、工作过程以及样机的液压系统阀体结构、油路以及在各个工作状态下各种阀的工作过程进行了分析;在此基础上,对实现离合器控制的高速开关电磁阀建立数学模型,并对其进行仿真与试验,同时为实现夹紧力控制和速比控制的比例电磁阀进行分析与试验,为金属无级变速器电控系统的软硬件设计提供理论与试验依据; 3.电控系统是金属无级变速器系统的核心技术之一,它的软硬件设计的好坏直接影响到金属无级变速器的使用性能。在对输入信号与输出信号传感器及电磁阀信号特性分析基础上,设计CVT电控硬件单元,并且在硬件电路的基础上,设计实时软件控制系统; 4.对CVT动力传动系统进行动力性和燃油经济性匹配计算,得出最佳动力性和最佳燃油经济性的匹配数据,以便为速比控制和夹紧力控制提供基础数据; 5.通过试验的方法确定了夹紧力控制的PI控制器的参数,设计的参数具有很好的动态响应能力;同时设计基...

【文章页数】：137 页

【学位级别】：博士

【文章目录】：
提要
第一章 绪论
    1.1 概述
    1.2 无级变速传动应用状况和发展趋势
        1.2.1 变速器的发展
        1.2.2 无级变速传动应用
        1.2.3 无级变速传动的优点
    1.3 无级变速传动的主要研究方向
    1.4 论文主要研究内容
        1.4.1 论文研究背景
        1.4.2 论文主要研究内容
        1.4.3 论文研究意义
第二章 金属带式无级变速器传动特性分析
    2.1 金属带传动特征与运动分析
        2.1.1 金属带传动特征
        2.1.2 金属带传动的稳态运动学分析
    2.2 金属带的受力分析
        2.2.1 金属环的张力
        2.2.2 金属片的受力分析
    2.3 带轮轴向力与传递转矩
        2.3.1 带轮轴向力
        2.3.2 带传递的转矩
        2.3.3 极限转矩的确定
        2.3.4 带轮夹紧力的确定
    2.4 速比变化率的影响
    2.5 本章小结
第三章 CVT液压系统的分析与电磁阀特性仿真
    3.1 CVT液压系统的阀体结构和油路分析
        3.1.1 CVT电液控制系统中液压系统的实现方式
        3.1.2 液压系统阀体结构、油路及工作过程分析
    3.2 电液控制阀特性建模与仿真
        3.2.1 服务电磁阀的模型与仿真
        3.2.2 电液比例控制阀的结构与特性分析
    3.3 本章小结
第四章 金属带式无级变速器电子控制系统
    4.1 CVT电控单元的硬件系统
        4.1.1 电控单元的微控制系统模块
        4.1.2 电控单元的输入模块
        4.1.3 电控单元的输出模块
        4.1.4 电控单元的通信模块
    4.2 CVT电控单元的软件系统
        4.2.1 软件结构
        4.2.2 数据采样和处理
    4.3 本章小结
第五章 金属带式无级变速器控制策略研究
    5.1 变矩器闭锁后的匹配计算
        5.1.1 无级变速器的理想需求特性场和供应特性场
        5.1.2 发动机最佳动力性和最佳经济性工作线的计算
        5.1.3 发动机与CVT的匹配
    5.2 变矩器闭锁前的匹配计算
        5.2.1 液力变矩器的特性与试验
        5.2.2 液力变矩器与发动机的共同工作
        5.2.3 共同工作特性与CVT系统的匹配
    5.3 电控无级变速器控制策略研究
        5.3.1 电控无级变速器夹紧力控制策略研究
        5.3.2 电控无级变速器速比控制策略研究
        5.3.3 电控无级变速器控制策略试验
    5.4 整车试验对比
    5.5 本章小结
第六章 全文总结
    6.1 研究内容及成果
    6.2 论文创新点
    6.3 今后展望
参考文献
攻博期间发表的学术论文及其它成果
摘要
Abstract
致谢



本文编号：3747016