双质量飞轮动态特性试验方法研究

发布时间：2017-05-19 17:18

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【摘要】：随着汽车工业的发展,对车辆的噪声、振动与声振粗糙度(NVH)问题的研究已经成为当前的热点。汽车是一个复杂的多自由度的振动系统,发动机为整车提供动力的同时,不可避免地将产生的扭转振动传递到动力传动系统中,引起整车的振动与噪声,双质量飞轮的出现,在一定程度上解决了传动系统的扭振问题.然而,由于国内对于双质量飞轮的研发尚处于起步阶段,不仅在设计、制造方面与国外存在较大差距,同时,缺乏系统的方法来验证双质量飞轮对降低传动系统扭振的效果。因此,对双质量飞轮及传动系统扭转振动的测试研究具有重要的理论价值与实际意义。 针对以上现况,本文以汽车双质量飞轮为研究对象,通过实验的方法,分析了双质量飞轮中的弧形弹簧减振器相对扭转情况。 首先,总结了国内外现有的扭振测试方法,在此基础上,提出了应用等角度测试研究方法对双质量飞轮的弹簧减振器压缩角度变化进行测试研究。 其次,对角度变化引起的脉冲周期波形信号的分析处理方法进行了研究,提出了利用等角度采样实现信号分析的思想,重点研究了多周期数据平均、数字跟踪滤波和畸点数字滤波等信号处理方法,并采用LabVIEW软件对以上三种信号处理算法并进行了仿真,取得了较好的效果。 再次,结合当前最新的虚拟仪器思想构建了基于等角度测试方法的双质量飞轮弹簧减振器扭转角度测试系统,完成了测试系统硬件平台的设计和基于LabVIEW平台的测试软件的开发。 最后,在汽车动力传动轴系扭振减振试验台上对新构建的双质量飞轮弹簧减振器扭转角度测试系统进行了测试试验,分析在空载情况下扭转角度波动情况。
【关键词】：双质量飞轮 相对扭转角 等角度采样 扭振测试
【学位授予单位】：武汉理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2013
【分类号】：TH133.7
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 绪论8-14
• 1.1 课题研究的背景、目的和意义8-10
• 1.2 国内外现状10-13
• 1.2.1 扭振测试技术和方法的发展10-11
• 1.2.2 扭振测试信号分析发展11-13
• 1.3 课题研究内容和意义13-14
• 1.3.1 课题研究的内容13
• 1.3.2 课题研究的意义13-14
• 第2章 弹簧减振器测试方法以及特性分析14-26
• 2.1 扭振测量方法分类及其原理14-20
• 2.1.1 接触式测量法14
• 2.1.2 非接触式测量法14-17
• 2.1.3 光电编码器原理17-20
• 2.2 弹簧扭转角与传递转矩关系20-25
• 2.3 本章小结25-26
• 第3章 扭转角测试信号的处理和分析方法26-38
• 3.1 测试信号的采集26-29
• 3.1.1 数据采集基本原理26-27
• 3.1.2 信号的采集方式27-29
• 3.2 测试信号的处理方法29-35
• 3.2.1 信号的多周期数据平均30-32
• 3.2.2 信号的数字滤波32-34
• 3.2.3 信号的整周期分析34-35
• 3.3 扭转角测试信号的分析方法35-37
• 3.3.1 时域分析法35-36
• 3.3.2 频域分析法36
• 3.3.3 时频分析法36-37
• 3.4 本章小结37-38
• 第4章 弧形弹簧减振器压缩角测试系统38-50
• 4.1 测试系统的整体布局38-39
• 4.1.1 测试系统的组成38-39
• 4.1.2 传感器位置的确定39
• 4.2 测试系统硬件的设计39-43
• 4.2.1 传感器的选型40
• 4.2.2 信号采集硬件的设计40-43
• 4.3 测试系统软件的设计43-49
• 4.3.1 虚拟仪器技术43-44
• 4.3.2 测试系统软件的设计44-49
• 4.4 本章小结49-50
• 第5章 双质量飞轮主次飞轮相对扭转角测试试验50-54
• 5.1 测试试验方案50-51
• 5.1.1 测试环境与条件50-51
• 5.1.2 测试内容51
• 5.2 主次飞轮相对扭转角测试51-53
• 5.2.1 测试前的准备51-52
• 5.2.2 怠速工况下的测试52-53
• 5.3 本章小结53-54
• 第6章 总结与展望54-56
• 6.1 全文总结54-55
• 6.2 本文的创新点55
• 6.3 研究展望55-56
• 致谢56-57
• 参考文献57-59

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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4 乐开端,唐经源,张文定;回转机械扭振测量技术研究[J];光子学报;2001年07期

5 王宏伟,刘清华,丁v，

本文编号：379311