汽车链的多冲磨损失效机理及系统试验研究

发布时间：2024-01-26 21:49

　　本论文研究工作是在分析了国内外链传动的研究和应用现状及其未来发展趋势的基础上,结合国家科技型中小企业技术创新基金项目“高强度汽车发动机用链”(01C26213300872)进行的。 通过道路试验研究,分析了06CT汽车正时套筒链的磨损机制及销轴和套筒的磨损表面形貌,指出了在压力喷油润滑条件下汽车正时套筒链的磨损机制是以疲劳磨损为主,并伴有磨粒磨损。阐述了摩擦热导致位错密度下降是销轴和套筒摩擦表面循环软化的主要原因。 通过汽车发动机总成试验,研究了06B汽车滚子链的磨损机制和磨损伸长率,分析了销轴和套筒磨损表面的微观形貌和滚子材料的金相组织,探讨了汽车链主要零件的塑性变形和磨损表面的循环特性,并通过联结牢固度的压出力试验阐述了汽车链过盈配合表面的微动磨损现象及其产生原因。特别研究了在较长时间的3000h发动机总成试验中,链板和滚子零件所产生的以往少见的大塑性变形问题。 应用摩擦力测试试验台,测试并分析了张紧器和导向器采用的3种耐磨材料在无润滑和滴油润滑条件下摩擦系数与正压力的关系。 从链传动的噪声理论基础研究入手,通过试验实时分析了两种不同结构型式的06CT套筒链的噪声频谱,研究了06C...

【文章页数】：155 页

【学位级别】：博士

图3-5新06CT1套筒链零件表面微观形貌

图3-6新06CT2套筒链零件表面微观形貌

图3-71.6×108m道路试验06CT1套筒链零件磨损表面微观形貌

图3-83.3×108m道路试验06CT1套筒链零件磨损表面微观形貌

本文编号：3885752