直叶片液力减速器内部流场及空化性能研究

发布时间：2017-06-10 05:08

  本文关键词：直叶片液力减速器内部流场及空化性能研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：提出一种新型的可调工况直叶片液力减速器,设计两种工况调节板位置,进而采用三维非定常数值模拟和Rayleigh-Plesset空化模型,对减速器运行全过程中的内部流场和力矩性能进行模拟与分析,并重点讨论了减速器内的空化现象。研究表明:(1)整个减速器的制动过程中,力矩系数基本保持恒定,工况调节板位置越靠近叶轮时的力矩系数越小。空化现象并未对减速器的制动力矩构成显著影响。(2)离心力造成的低压和高转速均是导致空化产生的关键因素。工况调节板越靠近叶轮,空化现象越严重。(3)在相同转速条件下,工况调节板距叶轮的轴向距离越大,其所受轴向合力也越大;轴向合力值随转速的增加而增大,方向始终指向叶轮。
【作者单位】： 江苏大学能源与动力工程学院;
【关键词】： 液力减速器 工况调节板 空化 瞬态过程 流场 力矩系数
【基金】：江苏高校优势学科建设工程资助项目(苏政办发[2014]37号)
【分类号】：TH137
【正文快照】： 1引言作为一种制动器,液力减速器具有优良的高速制动和持续制动性能,已在军事、交通等领域发挥了重要的作用。从机理角度分析,液力减速器的工作过程可以看作是液力耦合器在零输出扭矩下的一个特殊工况[1],而液力减速器无论在内部结构还是运行特性方面又与常规的液力耦合器有诸

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本文编号：437479