三级阀控液压操动机构建模及冲击特性研究

发布时间：2017-07-30 11:26

  本文关键词：三级阀控液压操动机构建模及冲击特性研究

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【摘要】：针对高速大功率三级阀控液压缸操动机构在冲击载荷下压力波动剧烈、制动末速度较大、相应实验成本高、部分实验参数难以获取等问题,结合主阀的实际复杂结构,采用综合建模与实验验证的方法建立三级阀和液压缸非线性动力学模型;分析阀控液压缸系统的位移、速度和冲击压力特性;研究柱塞参数(长度、直径、初始间隙)、柱塞形状与冲击压力峰值、制动末速度之间的关系,并确定合理取值区间与合适的柱塞形状。结果表明:液压缸柱塞结构和设计参数是导致阀控液压缸操动系统冲击压力峰值过高、制动末速度较大的主要原因;圆锥型柱塞对降低液压缸压力波动及制动末速度的效果显著。
【作者单位】： 武汉大学动力与机械学院;
【关键词】： 操动机构 控制阀 参数化模型 冲击特性
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51375350) 中国博士后基金资助项目(2014M562056)~~
【分类号】：TH137
【正文快照】： 0引言特高压断路器是特高压输电体系中最重要的控制和保护设备[1],其配备的高速、大功率阀控液压缸操动机构的机械性能关系到系统能否安全、可靠、智能地运行。控制阀建模的方法和准确性不仅关系到控制阀系统自身的响应精度[2],而且经过流量放大后会影响液压缸的冲击响应;同时

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本文编号：594022