跨声速串列转子失速机制的数值研究

发布时间：2017-09-20 11:19

  本文关键词：跨声速串列转子失速机制的数值研究

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【摘要】：为了解决跨声速串列转子的低裕度问题,就必须了解跨声速串列转子的流场结构与失速机制.设计了叶尖切线速度为450m/s,负荷系数为0.56的高负荷跨声速串列转子.基于数值模拟的结果,分析了该串列转子在0.5mm叶尖间隙下的叶尖流场结构与失速机制,并在此基础上分别探讨了叶尖间隙和前、后排叶片周向位置对串列转子特性的影响和失速机制的变化.结果表明:前排叶片的叶尖区域是影响串列转子稳定性的关键;随着叶尖间隙的增加,串列转子的失速机制也发生变化,从前排叶片叶尖区域的尾迹与径向潜流堵塞后排叶片通道转变为前排叶片叶尖泄漏流堵塞;在较大周向相对位置(后排叶片压力面周向远离前排吸力面)的情况下,串列转子获得最好的效果,随着周向相对位置(PP)的增加,失速部位从后排叶片转移至前排叶片.
【作者单位】： 北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机气动热力国家级重点实验室;先进航空发动机协同创新中心;
【关键词】： 跨声速串列转子 失速机制 叶尖流场 叶尖间隙 周向相对位置
【基金】：国家自然基金(51106003)
【分类号】：TH45
【正文快照】： 与传统单排叶栅设计相比,串列叶栅由前后两排叶栅分别承担气流转角,并在后排叶栅的叶片表面形成一个新的附面层,这将在很大程度上推迟流动分离的发生.所以合适的串列叶栅将有效的提高负荷,对发动机的整体性能也有很大提升.但遗憾的是,经历了40多年的研究,串列叶栅在商用型号上

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本文编号：887738