TLD110矿用自卸车前油气悬架系统研究
发布时间：2021-01-05 15:15
TLD110矿用自卸车是陕西同力重工有限公司研制的额定载重量为70吨的矿用自卸车,该车采用了先进的油气悬架系统,理论上油气悬架系统能提高矿用自卸车的行驶平顺性及驾驶舒适性,但当该矿用自卸车在矿区使用时车架前方出现裂纹,轮胎出现磨损严重,易爆胎现象,经试验检测发现其前油气悬架缸在冲击载荷作用下油缸内压力变化出现不连续阶跃跳动和减震效果不明显的现象,导致该油气悬架没有达到提高行驶平顺性及驾驶舒适性的效果。本文针对此工程问题对矿用自卸车前油气悬架系统进行了理论分析、仿真及试验研究。首先,依据TLD110矿用自卸车前油气悬架系统具体结构和相关参数,建立了前油气悬架系统数学模型,在Matlab中求解分析了前油气悬架各结构参数对前油气悬架输出力、刚度及阻尼的影响,其中初始充气压力0P与初始充气体积0V对刚度影响较大,且在相同激励下充气压力或充气体积越大刚度值越小;阻尼孔过流面积Az与单向阀有效过流面积Ad对阻尼力影响较大,且在相同激励下阻尼孔过流面积或单向阀有效过流直径越大阻尼力值越小,同时仿真结果证明了TLD...
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：65 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
油气悬架
大型化、智能化的方向发展[3]-[4]。矿用自卸车通常作业在由碎石铺筑修建的道路上，由于该道路随着采掘进度的经常处于移动和改道的状态中，因此修筑标准路面不现实，通常为临时铺筑路面；同矿用自卸车自重及装载量吨位较大，其对路面的碾压破损比较严重；另外由于矿山限制，其道路多陡坡和弯道且转弯半径较小；遂矿用自卸车多作业在较恶劣的道路下，这就对矿用自卸车的使用性能尤其是其平顺性等方面有着较高的要求[1]。悬架是汽车上的重要总成之一，其特性对于汽车的主要使用性能，如行驶平顺操纵稳定性、车辆的通过性、燃油经济性均有较大的影响。悬架是车架与车桥之间力连接装置，其主要功用是把路面作用于车轮上的垂直反力（支撑力）、纵向反力动力和制动力）和侧向反力以及这些反力所造成的的力矩传递到车架上，保证汽车常行驶。现今，市面上常见的重型矿用自卸车悬架主要有钢板弹簧悬架和油气悬架两其结构类型如图所示[5]：
图 2.1 TR100 汽车后悬架安装结构 图 2.2 TR100 汽车前悬架安装结构2.1.2 工作原理本文所研究的 TLD110 矿用自卸车前悬架为独立单气室油气悬架，相较其他独立式油气悬架而言，其加工要求较低，维护较方便，该油气悬架以 10 号航空液压油（地面用）作为传力介质，以氮气为弹性介质。如图 2.4 所示该油气悬架主要由 1-悬架缸、活塞杆、3-单向阀、4-阻尼孔、5-套筒组成，其中活塞杆和悬架缸等组成了两个工作腔其中Ⅰ腔是油气混合腔，Ⅱ腔为油腔，Ⅰ、Ⅱ腔由阻尼孔和单向阀相连。油气悬架在车辆上的布置形式是活塞杆下端与车轮及车桥利用螺栓固定相连，悬架缸上端与车架用螺栓固定连接，其安装结构图如图 2.3 所示：
【参考文献】：
期刊论文
[1]全地面起重机油气悬架系统设计综述[J]. 古玉锋,李昆鹏,赵勇,顾蓉,杨延璞. 机械设计. 2017(03)
[2]矿用汽车悬架系统的研究综述[J]. 王耘,林景高,康翌婷. 黑龙江交通科技. 2017(03)
[3]单缸油气悬架阻尼孔压力特性建模分析[J]. 闫福刚. 机械设计与制造. 2016(10)
[4]中国矿用自卸车 向左转,向右转[J]. 周剑新. 矿业装备. 2016(09)
[5]单气室油气弹簧阻尼特性及其影响因素分析[J]. 程祥瑞,高钦和,刘志浩,刘毓希. 液压与气动. 2016(08)
[6]我国自卸车市场结构分析及发展趋势展望[J]. 史建军,赵海艳. 重型汽车. 2016(03)
[7]全地面起重机油气悬架系统仿真及其参数优化分析[J]. 曹培雷,刘卫华,王吉龙. 工程机械. 2015(12)
[8]麦弗逊悬架减振器侧向力分析综述[J]. 刘守银,周忍. 汽车实用技术. 2014(10)
[9]单气室油气悬架平顺性仿真分析[J]. 鲍卫宁. 机械设计. 2014(06)
[10]某型矿用车辆油气弹簧阻尼可变方案设计[J]. 王光宇,李晓雷,张杨,蒋海波. 装甲兵工程学院学报. 2013(04)
博士论文
[1]车辆油气悬挂系统动力学研究[D]. 刘志强.哈尔滨工程大学 2011
硕士论文
[1]55吨全地面起重机油气悬架系统设计与分析[D]. 穆晓东.大连理工大学 2015
[2]矿用自卸车悬架系统设计与优化[D]. 陶建建.湖南大学 2015
[3]大型矿用车油气悬架系统的性能分析[D]. 任姗星.华中科技大学 2015
本文编号：2958883
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：65 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
油气悬架
大型化、智能化的方向发展[3]-[4]。矿用自卸车通常作业在由碎石铺筑修建的道路上，由于该道路随着采掘进度的经常处于移动和改道的状态中，因此修筑标准路面不现实，通常为临时铺筑路面；同矿用自卸车自重及装载量吨位较大，其对路面的碾压破损比较严重；另外由于矿山限制，其道路多陡坡和弯道且转弯半径较小；遂矿用自卸车多作业在较恶劣的道路下，这就对矿用自卸车的使用性能尤其是其平顺性等方面有着较高的要求[1]。悬架是汽车上的重要总成之一，其特性对于汽车的主要使用性能，如行驶平顺操纵稳定性、车辆的通过性、燃油经济性均有较大的影响。悬架是车架与车桥之间力连接装置，其主要功用是把路面作用于车轮上的垂直反力（支撑力）、纵向反力动力和制动力）和侧向反力以及这些反力所造成的的力矩传递到车架上，保证汽车常行驶。现今，市面上常见的重型矿用自卸车悬架主要有钢板弹簧悬架和油气悬架两其结构类型如图所示[5]：
图 2.1 TR100 汽车后悬架安装结构 图 2.2 TR100 汽车前悬架安装结构2.1.2 工作原理本文所研究的 TLD110 矿用自卸车前悬架为独立单气室油气悬架，相较其他独立式油气悬架而言，其加工要求较低，维护较方便，该油气悬架以 10 号航空液压油（地面用）作为传力介质，以氮气为弹性介质。如图 2.4 所示该油气悬架主要由 1-悬架缸、活塞杆、3-单向阀、4-阻尼孔、5-套筒组成，其中活塞杆和悬架缸等组成了两个工作腔其中Ⅰ腔是油气混合腔，Ⅱ腔为油腔，Ⅰ、Ⅱ腔由阻尼孔和单向阀相连。油气悬架在车辆上的布置形式是活塞杆下端与车轮及车桥利用螺栓固定相连，悬架缸上端与车架用螺栓固定连接，其安装结构图如图 2.3 所示：
【参考文献】：
期刊论文
[1]全地面起重机油气悬架系统设计综述[J]. 古玉锋,李昆鹏,赵勇,顾蓉,杨延璞. 机械设计. 2017(03)
[2]矿用汽车悬架系统的研究综述[J]. 王耘,林景高,康翌婷. 黑龙江交通科技. 2017(03)
[3]单缸油气悬架阻尼孔压力特性建模分析[J]. 闫福刚. 机械设计与制造. 2016(10)
[4]中国矿用自卸车 向左转,向右转[J]. 周剑新. 矿业装备. 2016(09)
[5]单气室油气弹簧阻尼特性及其影响因素分析[J]. 程祥瑞,高钦和,刘志浩,刘毓希. 液压与气动. 2016(08)
[6]我国自卸车市场结构分析及发展趋势展望[J]. 史建军,赵海艳. 重型汽车. 2016(03)
[7]全地面起重机油气悬架系统仿真及其参数优化分析[J]. 曹培雷,刘卫华,王吉龙. 工程机械. 2015(12)
[8]麦弗逊悬架减振器侧向力分析综述[J]. 刘守银,周忍. 汽车实用技术. 2014(10)
[9]单气室油气悬架平顺性仿真分析[J]. 鲍卫宁. 机械设计. 2014(06)
[10]某型矿用车辆油气弹簧阻尼可变方案设计[J]. 王光宇,李晓雷,张杨,蒋海波. 装甲兵工程学院学报. 2013(04)
博士论文
[1]车辆油气悬挂系统动力学研究[D]. 刘志强.哈尔滨工程大学 2011
硕士论文
[1]55吨全地面起重机油气悬架系统设计与分析[D]. 穆晓东.大连理工大学 2015
[2]矿用自卸车悬架系统设计与优化[D]. 陶建建.湖南大学 2015
[3]大型矿用车油气悬架系统的性能分析[D]. 任姗星.华中科技大学 2015
本文编号：2958883
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