怠速起停控制模式重型气电混合动力客车的能耗与排放特征

发布时间：2017-08-19 02:08

  本文关键词：怠速起停控制模式重型气电混合动力客车的能耗与排放特征

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【摘要】：采用天然气公交车和气电混合动力公交车(配怠速起停系统)作为样车,通过整车转鼓试验,考察了中国典型城市公交循环(CCBC)工况下,怠速起停控制模式对燃气消耗量及排放特征的影响。结果表明,与LNG样车相比,气电混合动力样车每100km可节约能源成本17.39元,采用怠速起停系统后,可节约能源成本51.8元;采用怠速起停模式HEV车辆总碳氢排放降低约32%,NOx排放降低44%,颗粒物质量排放下降36%。
【作者单位】： 常熟理工学院汽车工程学院;江苏大学汽车与交通工程学院;
【关键词】： 混合动力电动车 怠速起停系统 能耗 排放
【基金】：国家自然科学青年基金(51506011) 江苏省自然科学基金(BK20151259) 江苏省高校自然科学研究面上项目(15KJB470001) 苏州市应用基础研究项目(SYG201515)资助
【分类号】：U469.7
【正文快照】： 前言与油电混合动力相比,气电混合动力具有更加清洁、更加节能的优势。在出租车、城市公交车等领域有广泛的应用前景[1-3]。据统计,目前国内气电混合动力客车的年增长量约1万辆,年均增速在50%以上。然而,城市混合动力公交车的常用工况集中在中、高转速的大负荷附近,典型城市道，

本文编号：698039