基于TOD车辆段类型的“轨道+社区”规划设计策略研究

发布时间：2024-04-07 20:53

　　如今,全国各大城市如火如荼进行TOD轨道建设,同时也在探索"轨道+物业"的TOD开发模式,而作为物业中的"轨道+社区"是其中一种主要开发模式。由于车辆段类型的大尺度、大体量、位置较偏等原因,在开发及设计实践中碰到一些本身特有的问题,探索从源头的规划设计开始入手,从交通组织等几方面提供一些解决问题的策略,具有现实的意义。

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【部分图文】：

图1站城一体的人地线关系图

车辆段项目的上盖开发基于选址和规模、体量等方面的原因，笔者参与的若干项目用地规划从7.3～40多公顷不等（表1）、功能及业态复杂，在这种大尺度下开发车辆段上盖社区是一座自成系统的、独立的“天空之城”、“垂直城市”。跟普通的社区对比，“轨道+社区”有以下特点，社区将住宅、学校、商业....

图2典型TOD结构功能示意图

图1站城一体的人地线关系图图3车辆段平面功能图

图3车辆段平面功能图

图2典型TOD结构功能示意图3“轨道+社区”规划设计策略

图4零换乘系统分析图

TOD项目的最大特点就是“以公共交通为导向的发展模式”，实现中心区域公交站点500m内全覆盖，解决了公共交通出行的问题。一般TOD车辆段项目的公共交通站点包括地铁站、公交车首末站、换乘停车场P+R及私家车，如何合理规划不同公共交通之间及盖上步行系统与公共交通站点的有效便捷衔接，提....

本文编号：3947958