DSO汽油加氢脱硫技术在大庆炼化公司的应用研究

发布时间：2018-02-03 04:31

  本文关键词： 催化裂化汽油 DSO 国Ⅲ汽油标准 国IV汽油标准　出处：《东北石油大学》2016年硕士论文　论文类型：学位论文

【摘要】：催化裂化(Fluid-bed catalytic cracking,英文简称:FCC)汽油是我国车用汽油的主要来源,其在我国产品汽油中占比高达76.7%,其特点是硫含量和烯烃含硫高,其油品质量远远满足不了新国Ⅳ汽油标准的要求。大庆炼化公司作为中国石油炼油与化工板块重要的地区分公司之一,也面临同样的问题,公司的FCC汽油占全厂汽油总量的81.4%,其硫含量为111μg/g,烯烃含量为34.67v%,两项重要指标远高于新出台的国四Ⅳ汽油标准(要求硫含量不大于50μg/g,烯烃含量不大于28v%)。本文以大庆炼化公司汽油产品质量急需升级的需要为背景,首先介绍了国内外主要的FCC汽油脱硫工艺技术,其次重点说明了由中国石油石油化工研究院开发的催化汽油选择性加氢脱硫技术(即DSO工艺技术)的特点、反应原理等。通过大庆炼化公司采用该DSO(Desulfurization and olefin removal)技术的150万吨/年汽油加氢脱硫装置的开工和近一个月的实际运行情况,可总结得到如下研究结果:(1)DSO技术特点:流程简单、操作条件缓和、氢耗低,液收高;催化剂制造方便,质量稳定,使用周期长等。(2)采取原料油多重过滤、设置脱砷单元、原料油缓冲罐氢气保护、特殊空冷注水溶铵盐、设置循环氢脱硫等多种措施保证DSO技术实施效果。(3)核心反应过程操作注意事项:1)在预加氢反应中要始终保持氢油比在5:1~10:1,在满足产品质量情况下,反应器入口温度尽量调低,反应压力尽量调高;2)在加氢脱硫反应中要保持大的氢油比,在满足产品质量情况下,尽量使反应器在较低的温度下运转,适当提高反应压力,但不可压力过大;3)在分馏反应中分馏塔切割点要依据轻汽油的硫含量调节,每次调节幅度要小于1℃,且每小时不超过2℃,而回流比需要保持在设计值(或更高)。(4)装置于2013年11月8日14时产出合格产品(总硫含量24μg/g,硫醇硫含量7μg/g,),从装置运行近一个月的数据来看,FCC汽油经DSO脱硫后硫含量降至17μg/g-28μg/g,RON损失0.1-0.6个单位,混合汽油中烯烃含量不大于28v%,装置处理量可达到205t/h,装置能耗为14.9kg oil/t(设计值为15.22 kg oil/t),以上指标都达到甚至超过的DSO的技术的预期目标,综上可充分说明:通过该DSO技术完全可满足生产国IV汽油标准的汽油产品,更进一步说明该技术在选择性加氢脱硫方面的优异性能和成熟可靠性,值得应用和推广。
[Abstract]:FCC-Fluid-bed catalytic cracking gasoline is the main source of automobile gasoline in China. It accounts for 76.7% of gasoline products in China, which is characterized by the high sulfur content and olefin content. The quality of its oil products can not meet the requirements of Xinguo 鈪，

本文编号：1486423