加氢装置降低柴汽比的优化措施

发布时间：2018-06-23 09:16

  本文选题：柴汽比 + 煤油加氢　； 参考：《石油炼制与化工》2017年07期

【摘要】：在柴油消费市场需求不旺的形势下,国内某炼油厂通过优化加氢类装置生产方案,降低全厂柴汽比,取得了较好的效果。其中,对煤油加氢装置进行扩能改造,增产喷气燃料0.4 Mt/a;优化柴油加氢装置分馏系统流程,增加侧线抽出,增产汽油调合组分0.3 Mt/a;蜡油加氢装置分馏塔停止柴油侧线抽出,通过增加催化裂化原料增产汽油0.06 Mt/a;加氢裂化装置通过优化生产方案,增产汽油组分0.22 Mt/a。通过以上措施的实施,实现加氢类装置助力全厂柴汽比从1.23降至0.83,提高了炼油厂的经济效益。
[Abstract]:Under the situation of low demand for diesel oil consumption, a domestic refinery has achieved good results by optimizing the production plan of hydrogenation unit and reducing the ratio of fuel to gas in the whole plant. Among them, the kerosene hydrogenation unit was upgraded to increase the output of jet fuel 0.4 Mt / a; the diesel hydrogenation unit fractionation system was optimized to increase the side line extraction, and the gasoline blending component was increased by 0.3 Mt / a; the wax oil hydrogenation unit fractionator stopped the diesel side line extraction. By increasing FCC feedstock to increase gasoline production by 0.06 Mt / a and hydrocracking unit by optimizing production plan, the gasoline component increased by 0.22 Mt / a. Through the implementation of the above measures, the fuel-steam ratio of the whole plant can be reduced from 1.23 to 0.83, and the economic benefit of the refinery can be improved.
【作者单位】： 中国石化青岛炼油化工有限责任公司;
【分类号】：TE624

【参考文献】

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【共引文献】

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【二级参考文献】

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本文编号：2056634