应用土壤固化剂改造油田井排路研究

发布时间：2020-07-24 17:46

【摘要】：大庆油田自开发以来,油田道路作为一个配套工程,始终伴随着油田产能建设系统工程的推进而稳步发展,大庆油田道路系统经过多年建设,不断完善配套,道路布局比较合理。但是,大庆油田处于严寒地区,道路极易发生冻胀现象,春融时期基层土壤开化,导致部分土基承载能力下降,大型车辆通过时,就会导致沥青路面产生折裂翻浆,道路使用年限达不到设计使用年限,被损坏的井排路数量逐年增多。随着油田滚动开发以及当地经济发展,钻井、作业及运输等大型车辆通行的日益增加,井排路破坏更加严重,满足不了生产需求,有必要探索一种利用新型的土壤固化剂来改造道路基层结构的技术,在利用好有限投资降低道路维修成本的前提下,延长道路的使用寿命,开展油田应用土壤固化剂改造井排路研究。本文立足于大庆油田井排路建设,针对目前严寒地区井排路建设工艺技术存在的问题,开展以下几方面的研究内容:1、室内研究:选择确定试验现场,对试验路段道路旧路料进行化验分析,依据取样成分确定土壤固化剂理论配比;与常规技术进行比较换算,得出结构层理论厚度,按照不同结构层厚度不同土壤固化剂配比数进行室内制模,通过室内各项耐力、稳定性、水溶性等方面的反复试验,最终确定该道路结构层合理的土壤固化剂配比及维修道路结构层厚度。2、现场试验:应用该土壤固化剂开展室外现场试验,探索土壤固化剂在严寒地区应用可行性及效果;分阶段检测在改造道路中应用该土壤固化剂所固化的旧路料基层,确定其耐力强度及抗冻强度,并与常规模式进行对比。通过室内试验检测及现场试验论证,确定了适合大庆油田高寒地区道路改造应用土壤固化剂的最佳配比为5:95。选取了部分试验路段进行结构层厚度的优化试验,结构层厚度由36cm调整至20cm,试验得出优化后结构层强度及抗冻性均能达到标准要求。制订了固化剂水泥道路改造工艺施工操作规程。通过进行现场试验施工过程的观察,土壤固化剂固化原理分析,确定了土壤固化剂施工过程中的相关注意事项,编制了施工技术要求。
【学位授予单位】：东北石油大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：TE46
【图文】：

项目中进行改造，同时籍此道路进行土壤固化剂应用现场试验。原路段为沥青碎石路面，路面宽度 3.5m，路基宽度 6.5m，本次仍按原标准进行改造，平面线形按原路走向不变，选线时尽量利用原路基，以减少横向位移。横断面设计为双向路面横坡 1.5%，两侧各设有 1.5m 宽土路肩，路肩横坡 2.5%，路基边坡 1：1.5。依据试验要求，分 4 种工艺对结构层进行施工，进行不同结构层形式不同土壤固化剂配比数试验试验，按照 1：99 比例混合固化剂元素及普通水泥形成固化剂水泥，应用机械混合，保证固化剂元素均匀分布。分析施工路段土壤土质，按照土质状况通过计算设计需要添加的固化剂水泥的配比。试验路段结构层分类如下图 2-1 所示。3.1.1 施工前准备工作（1）按照 1：99 比例混合固化剂元素及普通水泥形成固化剂水泥，应用机械混合，保证固化剂元素均匀分布。（2）分析施工路段土壤土质，按照土质状况通过计算设计需要添加的固化剂水泥的配比。

按照规定用量铺撒普通水泥。图 3-3 播撒固化剂步骤二：待水泥铺撒完成后，应用旋耕拌合装置进行固化剂元素、普通水泥及结构层的冷再生拌合，拌合后进行重车碾压，促使结构层成型。

第三章 土壤固化剂室外试验研究壤的含水比例，视状况实施洒水等措施。(3)机械滚压平坦（a）先用轮胎滚压路机滚压，修正凸凹不平之处，在接近最佳含水比例时，用铁轮压路机充分牢固压紧。（b）固化剂水泥稳定基层施工从拌合开始至碾压终止不应超过 2 小时。(4)表层处理固化剂水泥稳定处理层完成后，为防止水分蒸发，可适当进行洒水处理。步骤一：扣除原沥青碎石表处路面后，进行道路整体平整，按照设计比例铺撒固化剂元素，按照规定用量铺撒普通水泥。

【参考文献】

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本文编号：2769182