中石化江苏成品油一次配送空间格局与优化
发布时间：2021-01-26 18:30
基于详实准确的政府及企业调研数据,以中石化江苏成品油一次配送为例,从配置效益和空间结构视角出发,借助运用地理网络分析和线性优化模型等方法,通过单位输油成本计算、优化情景构建计算和成品油配送格局比较分析,系统解析成品油一次配送空间格局与优化配置情况,从理论上尝试探讨其地理网络结构。研究发现:优化情境下的成本较2017年实际状况减少了30%左右,表明中石化江苏成品油一次配送效益不够优化;理论上,根据成品油"就近配置"原则,不同炼油企业各自在其优化情景区界内,配送单位输油成本较低的成品油;实际上,由于炼油企业的炼油能力差异、成品油输油通道不完善和分销中心油库设置差异等原因,不同炼油企业之间存在着相较优化情景区界或大或小的实际输油区界,且存在着某些分销中心油库同时接纳不同炼油企业成品油的现象,即存在混合输油区域。
【文章来源】：自然资源学报. 2020,35(11)北大核心CSSCI
【文章页数】：13 页
【部分图文】：
优化情境下江苏成品油一次配送空间优化格局
成品油配送，主要是成品油自炼油企业至分销中心油库、再至终端加油站的配送过程。其中，成品油一次配送，指成品油自炼油企业至分销中心油库，一般由管道、水路或铁路配送；二次配送，指分销中心油库至加油站槽罐车辆配送，以及终端销售（加油枪“纯枪”加油销售为主）。一方面，成品油二次配送主要为城市层面的车辆配送管理系统和加油站营销过程，主要受到配送管理因素和终端消费市场需求的影响；另一方面，对J炼油企业而言，其成品油一次配送成本约为二次配送成本的两倍。因此，本文仅成品油研究一次配送过程，即炼油企业至分销中心油库这一过程（图1）。自1998年中国重组石油天然气行业以来，江苏省成品油空间配送格局较为清晰，形成了以中国石油化工集团公司（中石化）为主导、中国石油天然气集团公司（中石油）及其他炼油销售企业各自运行的成品油空间配送格局。其中，中石化承担着江苏省内70%以上的成品油供应量（表2），主要通过所属成品油管网进行一次配送，将省内金陵石化、扬子石化和省外齐鲁石化、上海石化等炼油企业的成品油输送至中石化分销中心油库，再进行二次配送销售；中石油承担着江苏省内20%左右的成品油供应量（表2），主要将中石油所属华北、东北及西北等地炼油企业的成品油通过铁路或水路输送至中石油分销中心油库。另有10%左右为中国海洋石油集团有限公司（中海油）等其他炼油销售企业（表2）。
本文采用Arc GIS Pro 2.4软件的地理网络分析功能，将图2所示的炼油企业、运输通道、市县分销企业（分销中心油库）等构建为成品油一次配送运输距离矩阵，依据国家发展和改革委员会、交通运输部等关于管道、水运的成品油运输规范文件[25]，考虑不同管道、水运航线的运输成本差异[25]，将距离矩阵转化为运费矩阵，计算每一个炼油企业i到市县分销企业j之间的运输费用和成品油到达相应市县分销企业的单位输油成本（万元/t），作为成品油空间格局的评价指标。在优化配置方面，根据调研结果可知，由于市县层面的成品油空间配送，一般遵循“就近配置”原则，即某一市县分销企业，由其就近的炼油企业提供成品油，如果就近炼油企业供应能力不足，则由距离稍远的其他炼油企业提供。据此，市县层面的成品油空间配送，运费指向特征较为明显。因此，本文借鉴了Mou等[26]、Dantzig等[27]关于煤炭、原油运输优化模型，构建运费最低原则下的江苏省成品油空间配送线性优化模型，采用Lingo 11.0软件编写程序，模型如下：
【参考文献】：
期刊论文
[1]世界能源贸易网络的演化特征与能源竞合关系[J]. 何则,杨宇,刘毅,金凤君. 地理科学进展. 2019(10)
[2]世界煤炭资源流动的时空格局及成因分析[J]. 王诺,张进,吴迪,赵伟杰. 自然资源学报. 2019(03)
[3]中国煤炭供应行业格局优化及排放[J]. 柳君波,高俊莲,徐向阳. 自然资源学报. 2019(03)
[4]中国省际电力流动空间格局及其演变特征[J]. 马丽,张博. 自然资源学报. 2019(02)
[5]中国能源战略研究的经济地理学视角探讨[J]. 蔡国田,李沛,赵黛青. 世界地理研究. 2018(01)
[6]基于复杂网络理论的中国石油流动格局及供应安全分析[J]. 刘立涛,沈镭,刘晓洁,成升魁,钟帅,曹植,张超,孔含笑,孙艳姿. 资源科学. 2017(08)
[7]中国沿海港口煤炭运输的空间分异格局及演化[J]. 王伟,王成金. 地理学报. 2016(10)
[8]中国能源消费的空间关联网络结构特征及其效应研究[J]. 刘华军,刘传明,孙亚男. 中国工业经济. 2015(05)
[9]石油资源流动空间结构的要素解析[J]. 郝丽莎,赵媛. 自然资源学报. 2013(10)
[10]能源安全研究的理论与方法及其主要进展[J]. 刘立涛,沈镭,刘晓洁. 地理科学进展. 2012(04)
本文编号：3001611
【文章来源】：自然资源学报. 2020,35(11)北大核心CSSCI
【文章页数】：13 页
【部分图文】：
优化情境下江苏成品油一次配送空间优化格局
成品油配送，主要是成品油自炼油企业至分销中心油库、再至终端加油站的配送过程。其中，成品油一次配送，指成品油自炼油企业至分销中心油库，一般由管道、水路或铁路配送；二次配送，指分销中心油库至加油站槽罐车辆配送，以及终端销售（加油枪“纯枪”加油销售为主）。一方面，成品油二次配送主要为城市层面的车辆配送管理系统和加油站营销过程，主要受到配送管理因素和终端消费市场需求的影响；另一方面，对J炼油企业而言，其成品油一次配送成本约为二次配送成本的两倍。因此，本文仅成品油研究一次配送过程，即炼油企业至分销中心油库这一过程（图1）。自1998年中国重组石油天然气行业以来，江苏省成品油空间配送格局较为清晰，形成了以中国石油化工集团公司（中石化）为主导、中国石油天然气集团公司（中石油）及其他炼油销售企业各自运行的成品油空间配送格局。其中，中石化承担着江苏省内70%以上的成品油供应量（表2），主要通过所属成品油管网进行一次配送，将省内金陵石化、扬子石化和省外齐鲁石化、上海石化等炼油企业的成品油输送至中石化分销中心油库，再进行二次配送销售；中石油承担着江苏省内20%左右的成品油供应量（表2），主要将中石油所属华北、东北及西北等地炼油企业的成品油通过铁路或水路输送至中石油分销中心油库。另有10%左右为中国海洋石油集团有限公司（中海油）等其他炼油销售企业（表2）。
本文采用Arc GIS Pro 2.4软件的地理网络分析功能，将图2所示的炼油企业、运输通道、市县分销企业（分销中心油库）等构建为成品油一次配送运输距离矩阵，依据国家发展和改革委员会、交通运输部等关于管道、水运的成品油运输规范文件[25]，考虑不同管道、水运航线的运输成本差异[25]，将距离矩阵转化为运费矩阵，计算每一个炼油企业i到市县分销企业j之间的运输费用和成品油到达相应市县分销企业的单位输油成本（万元/t），作为成品油空间格局的评价指标。在优化配置方面，根据调研结果可知，由于市县层面的成品油空间配送，一般遵循“就近配置”原则，即某一市县分销企业，由其就近的炼油企业提供成品油，如果就近炼油企业供应能力不足，则由距离稍远的其他炼油企业提供。据此，市县层面的成品油空间配送，运费指向特征较为明显。因此，本文借鉴了Mou等[26]、Dantzig等[27]关于煤炭、原油运输优化模型，构建运费最低原则下的江苏省成品油空间配送线性优化模型，采用Lingo 11.0软件编写程序，模型如下：
【参考文献】：
期刊论文
[1]世界能源贸易网络的演化特征与能源竞合关系[J]. 何则,杨宇,刘毅,金凤君. 地理科学进展. 2019(10)
[2]世界煤炭资源流动的时空格局及成因分析[J]. 王诺,张进,吴迪,赵伟杰. 自然资源学报. 2019(03)
[3]中国煤炭供应行业格局优化及排放[J]. 柳君波,高俊莲,徐向阳. 自然资源学报. 2019(03)
[4]中国省际电力流动空间格局及其演变特征[J]. 马丽,张博. 自然资源学报. 2019(02)
[5]中国能源战略研究的经济地理学视角探讨[J]. 蔡国田,李沛,赵黛青. 世界地理研究. 2018(01)
[6]基于复杂网络理论的中国石油流动格局及供应安全分析[J]. 刘立涛,沈镭,刘晓洁,成升魁,钟帅,曹植,张超,孔含笑,孙艳姿. 资源科学. 2017(08)
[7]中国沿海港口煤炭运输的空间分异格局及演化[J]. 王伟,王成金. 地理学报. 2016(10)
[8]中国能源消费的空间关联网络结构特征及其效应研究[J]. 刘华军,刘传明,孙亚男. 中国工业经济. 2015(05)
[9]石油资源流动空间结构的要素解析[J]. 郝丽莎,赵媛. 自然资源学报. 2013(10)
[10]能源安全研究的理论与方法及其主要进展[J]. 刘立涛,沈镭,刘晓洁. 地理科学进展. 2012(04)
本文编号：3001611
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