俄制50-1-4Ф航空润滑油氧化生色物质组成分析

发布时间：2021-08-22 07:49

　　采用ASTM D4636标准方法对俄制50-1-4Ф航空润滑油进行高温氧化试验,针对润滑油氧化颜色发红问题,创新性地采用甲醇/水溶液萃取生色物质,并采用气相色谱-质谱联用方法研究了萃取物的化学组成。结果表明:抗氧剂N-苯基-1-萘胺是造成50-1-4Ф航空润滑油颜色发红的关键因素;甲醇/水溶液对酯类油生色物质的萃取富集具有极好的效果;生色物质主要包括抗氧剂自身及1-乙酰基-3-（6-甲基-3-吡啶基）-吡唑啉、邻苯二甲酸二丁酯、邻苯二甲酸二十二烷基酯等复杂衍生物。 

【文章来源】：石油炼制与化工. 2020,51(02)北大核心CSCD

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【部分图文】：

俄制50-1-4Ф及其在175 ℃、不同时间下氧化后颜色变化

为了进一步分析影响俄制50-1-4Ф航空润滑油颜色变化的关键性因素,对DOS基础油在175 ℃、不同氧化时间下的样品进行颜色对比,结果见图2,与之对应的色度测定值见表2。分别向DOS基础油中添加抗氧剂(T531)和添加抗磨剂(TCP)得到的油样,在175 ℃、氧化时间为8 h条件下的油样颜色变化见图3。表2 DOS基础油及其在175 ℃、不同时间下氧化后的色度 时间/h 色度(赛波特)/号 0 0 0.5 0 1 0 2 0 4 0 8 0～1

表2 DOS基础油及其在175 ℃、不同时间下氧化后的色度 时间/h 色度(赛波特)/号 0 0 0.5 0 1 0 2 0 4 0 8 0～1由图2和表2可以看出,在175 ℃、氧化时间0.5～8 h的条件下,DOS基础油本身并未发生明显的颜色衰变,反应8 h后,其色度(赛波特)仅为0～1号。由图3可以看出,氧化8 h后,添加抗氧剂T531的油样色度(赛波特)为13号,而添加抗磨剂TCP的油样色度(赛波特)仅为1号,前者颜色衰变远比后者明显,故抗氧剂T531可能是影响DOS颜色衰变的关键性因素。


本文编号：3357326