基于“动中通”的公安卫星通信指挥车系统设计

发布时间：2017-10-17 07:52

  本文关键词：基于“动中通”的公安卫星通信指挥车系统设计

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【摘要】：本文论述了警用卫星“动中通”通信指挥车系统的设计和实现。该系统懫用“动中通”技术实现了与东北某市局指挥中心之间快速、稳定、可靠的通信,综合了GPS、惯性导航装置和圆锥天线等多种设备,采用SINS/GPS捷联惯性导航系统方法对卫星目标进行稳定跟踪的通信指挥车。首先论文介绍了对车载“动中通”卫星通信指挥车的具体需求,并对卫星通信指挥车的功能做了详细分析,得出了各部分功能关系。在明确指挥车各部分功能模块关系基础上,给出了卫星通信指挥车的详细设计指标要求。然后介绍了通信指挥车车厢改装设计,针对指挥车厢体、车载指挥台及设备机架、车载设备的减震固定、车载平衡及配重、车内设备电磁兼、附属设备结构等。在“三防”设计中,最大限度考虑东北冬季漫长寒冷的特点,这一点在指挥车电源设计中也有体现。在分析和推导SINS/GPS捷联惯性导航系统关键技术后,根据卫星通信指挥车需求并结合地区特点推导了本系统中所采用的松耦合组合方式过程。结合卫星通信指挥车系统设计给出了伺服系统的功能组成,并展开具体设计。同时对卫星通信指挥车跟踪系统的工作方式进行了描述,并给出了具体设计中应用的技术,对卫星通信指挥车关键部件的技术做了分析,对具体选型工作做了简要说明。在分析了卫星通信指挥车信息处理系统的组成和结构基础上,根据软件结构进行了信息处理系统软件框架设计。采用VC++6.0作为主要编程工具编写了信息处理系统软件界面,内容包括主界面设计、天线动作界面设计、初始对准及找星设置界面设计、数据显示对话框设计等,并给出了代码实例及截取了部分应用程序界面。最后,介绍所完成的系统测试工作,具体内容包括:单模块测试和正常测试两部分。测试结果表明本设计改装卫星通信指挥车可以正常工作。设计的系统经过试验验证,效果良好,可有效地为警用突发事件处理提供通信指挥服务。
【关键词】：动中通 车辆改装 捷联惯性导航 同步轨道卫星
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：TN927.2
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 绪论9-16
• 1.1 选题意义9-10
• 1.2 研究现状10-15
• 1.3 主要研究内容15-16
• 第二章 卫星通信指挥车需求分析16-24
• 2.1 技术需求分析16-17
• 2.2 设计原则17-18
• 2.3 指挥系统功能分析18-20
• 2.4 主要技术指标20-23
• 2.4.1 动中通指标20-21
• 2.4.2 地面主站卫星通信指标21
• 2.4.3 动中通车载站卫星通信指标21
• 2.4.4 伺服控制与跟踪技术要求21-22
• 2.4.5 环境适应性要求22-23
• 2.5 本章小结23-24
• 第三章 卫星通信指挥车车厢改装设计24-34
• 3.1 概述24-25
• 3.2 车辆布局25-30
• 3.2.1 车外布局25-26
• 3.2.2 车内布局26-30
• 3.2.3 车内装饰30
• 3.3 车辆安全性设计30-32
• 3.3.1 设备机柜及减震30
• 3.3.2 综合布线30-31
• 3.3.3 接地与防雷31-32
• 3.3.4 车辆的密封与防水32
• 3.3.5 升降杆与车辆支撑32
• 3.4 本章小结32-34
• 第四章 通信指挥系统关键设计34-46
• 4.1 SINS/GPS捷联惯性导航系统34-41
• 4.1.1 耦合方式设计34-39
• 4.1.2 关键设备选型39-41
• 4.2 伺服控制与跟踪技术41-45
• 4.2.1 伺服控制技术41-42
• 4.2.2 跟踪技术42-45
• 4.3 本章小结45-46
• 第五章 信息处理系统软件设计46-55
• 5.1 概述46-47
• 5.2 软件结构47-48
• 5.3 信息处理系统软件框架设计48-50
• 5.4 信息处理系统软件界面设计50-54
• 5.4.1 主界面设计50-51
• 5.4.2 天线动作界面设计51-53
• 5.4.3 初始对准及找星设置界面设计53-54
• 5.4.4 两个数据显示对话框54
• 5.5 本章小结54-55
• 第六章 系统测试55-59
• 6.1 单模块测试55-57
• 6.2 整车测试57-58
• 6.3 本章小结58-59
• 结论与展望59-60
• 参考文献60-64
• 致谢64

【参考文献】

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本文编号：1047667