基于DSPN的高速磁浮运控系统越区切换模型

发布时间：2018-09-12 11:40

【摘要】：考虑38GHz毫米波通信中断与信道占用因素,依据磁浮运控系统越区切换流程建立了确定与随机Petri网(DSPN)模型,对单一移动终端(MT)和冗余MT两种结构进行了比较,研究了基站间距和列车运行速度对单一MT和冗余MT两种结构越区切换可靠性的影响。研究结果表明:冗余MT越区切换性能明显优于单一MT,后者的停车概率约为前者的3×104倍;越区切换成功率随列车运行速度的提高而降低,随基站间距的减小而降低;在极端情况下,即列车以500km·h-1运行,且相邻基站间距为500m,冗余MT和单一MT越区切换成功率只有98.50%和97.85%。研究结论为磁浮运控系统车地通信子系统的服务质量优化与移动小区设置提供了依据。
[Abstract]:Considering the factors of 38GHz millimeter wave communication interruption and channel occupancy, the (DSPN) model of deterministic and random Petri net is established according to the handoff flow of maglev operation control system. The single mobile terminal (MT) and redundant MT are compared with each other. The effects of base station spacing and train speed on the reliability of handoff between single MT and redundant MT are studied. The results show that the handoff performance of redundant MT is about 3 脳 10 ~ 4 times higher than that of single MT, and the success rate of handoff decreases with the increase of train speed and with the decrease of base station spacing. In extreme cases, the train runs as 500km h-1, and the distance between adjacent base stations is 500m. The success rate of redundant MT and single MT handoff is 98.50% and 97.85% respectively. The research results provide the basis for the optimization of service quality and the setting of mobile district of the vehicle-ground communication subsystem of maglev operation control system.
【作者单位】： 北京交通大学轨道交通运行控制系统国家工程研究中心;北京交通大学电子信息工程学院;上海自仪泰雷兹交通自动化系统有限公司;国家铁路局科技与法制司;
【基金】：国家863计划项目(2012AA112001) 国家自然科学基金项目(51305021,U1334211) 中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2013X013-D)
【分类号】：TN925

【参考文献】

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【共引文献】

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