高速铁路4G网络规划建设及5G演进策略研究

发布时间：2021-09-12 09:29

　　由于高铁列车具有密闭性强、速度快和人流集中等特点,高速铁路无线网络一直是网络建设的难点。本文分析了贵州高速铁路沿线无线网络面临的地势复杂和容量需求旺盛等难点,从网络类型、频段选择和隧道内外建设方案等方面给出规划建议,同时对现有高速铁路网络如何向5G的演进提出相应策略和建议。 

【文章来源】：电信工程技术与标准化. 2020,33(11)

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【部分图文】：

隧道泄漏电缆覆盖示意图

(2）两个差异化保障高铁用户感知：通过开展差异化上下行链路自适应处理调度，使得高速用户只在专网切换以避免切换到公网掉话，减少高速用户乒乓切换可能从而降低掉话风险，以保障高速用户性能，如图4所示。(3）做好线路设备选型：由于贵州省高铁隧道里程长且数量多、分布密集，因此为保障红线内外用户切换感知的良好，4G均采用2TR端口设备，红线内外小区不做明确分割，采用多RRU共小区技术降低用户切换的次数。贵州高铁覆盖在面向5G演进的同时，应兼顾4G仍在高速增长的用户流量需求，继续选择2TR宽频160 MHz带宽共模设备同步建设4G/5G,4G/5G同频组网按需灵活分配带宽，在避免浪费的同时也为网络演进储备能力。

由于特定的场景约束，高速铁路网络的覆盖质量面临着以下两个方面的严峻挑战。(1）多普勒频移：多普勒效应是指因为发射机和接收机的相对运动，接收机接收到的信号频率会发生偏移。对于高速移动用户，多普勒频移往往非常大，以3.5 GHz信号为例，时速350 km/h的高铁列车的上行多普勒频移可高于2 k Hz，如不能有效校正，系统解调性能会严重恶化。因此多普勒频移是影响高铁覆盖链路性能的主要因素。

【参考文献】：
期刊论文
[1]中兴通讯高速铁路GSM覆盖解决方案[J]. 姜文.  移动通信. 2010(10)
[2]移动通信多普勒频移与高铁覆盖技术[J]. 苏华鸿.  邮电设计技术. 2009(12)
[3]高速铁路移动网络覆盖方案的研究[J]. 李富新,谢鹰,刘文鹏.  邮电设计技术. 2008(09)



本文编号：3393981