多频圆极化与微带滤波天线研究

发布时间：2021-10-27 09:51

　　近年来,智能交通系统的发展改善了人们出行拥堵的交通状况,减少了交通事故,方便了人们的出行生活。随着智能交通系统的快速发展,对车载设备的需求越来越多,性能要求也越来越高,本文的第一部分是针对应用于智能交通系统的多频圆极化车载天线的研究。随着无线通信系统朝着多频段和多制式的发展,在射频前端需要集成多个相应工作频段的天线和滤波器,这就导致通信系统尺寸变大。天线和滤波器作为射频前端两个必不可少的器件,近几年针对它们的集成设计研究越来越多。但是大多数滤波天线研究集中在滤波性能上,针对圆极化和双极化滤波天线的研究很少。所以本文的第二部分主要是针对具有圆极化性能和双极化性能的滤波天线进行研究。本文所做的工作主要包括以下几个部分:（1）针对目前车载天线对多频圆极化性能的需求,提出了一款应用于GPS和DSRC系统的小型化双频双圆极化天线。天线工作在GPS的L1频段,实现右旋圆极化辐射,工作在DSRC频段实现左旋圆极化辐射。并且天线尺寸满足小型化要求。最后在仿真优化的基础上,对天线进行了实物加工和测试,测试和仿真结果较好的吻合,满足了文章中提出的设计目标。（2）在对圆极化天线研究的基础上,针对目前对滤波天... 

【文章来源】：华南理工大学广东省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：81 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

单馈电堆叠结构多频圆极化天线

图 1-2 单馈电微带缝隙结构多频圆极化天线多频圆极化天线图 1-3 多馈电结构多频圆极化天线圆极化天线的馈电网络部分一般是具有 90°移相功出的直通端口和耦合端口之间有 90°相位差）。如图

4图 1-3 多馈电结构多频圆极化天线馈电多频圆极化天线的馈电网络部分一般是具有 90°移相功能的功分 耦合器（输出的直通端口和耦合端口之间有 90°相位差）。如图 1-3 所示，用缝隙耦合馈电的堆叠环形贴片天线，实现了 GPS 的 L1 和 L2 频段的双个频率比为 1.28。天线的结构是，两个同心圆的辐射贴片分别印刷在上层表面，其中小环在介质板的上表面，用于实现高频段圆极化辐射，大环位作与低频段。下层基板的上表面为地，其中嵌入了两个正交的 H 型开槽，耦合馈电实现圆极化。下层介质板的下表面为 3dB 微带分支定向耦合器作上下介质板之间为空气层，通过调节两个环的直径，可以将两个频率比从节。

【参考文献】：
期刊论文
[1]卫星导航系统及产业现状和发展前景研究[J]. 曹冲.  全球定位系统. 2009(04)
[2]微带天线圆极化技术概述与进展[J]. 薛睿峰,钟顺时.  电波科学学报. 2002(04)

硕士论文
[1]微带滤波天线的研究与设计[D]. 段文.华南理工大学 2016
[2]微带滤波天线的研究与设计[D]. 丁博.电子科技大学 2015
[3]基于GNSS系统的多频天线设计技术与应用研究[D]. 宋蕾蕾.华南理工大学 2012



本文编号：3461358