基于OTN交换技术的铁路光传输网络效率分析

发布时间：2021-11-08 07:02

　　铁路现有的光传输网络中有大量的DWDM设备,这些设备在未来面对流量大幅度增长时需要进行升级。OTN交换技术通过将目的地不同的信号汇聚在同一条光通路中进行传输以提升网络效率,解决了流量大幅度增长引起的带宽扩展问题。在混合线路速率传输和专用1+1保护的铁路光传输网络中,从频谱、成本和能量效率方面分析了在WDM层中引入OTN交换的优势。结合铁路网络中的实际拓扑,RWA算法模拟仿真的结果显示,通过在核心节点中安装OTN交换并进行流量梳理,网络资源的利用率得到显著提高。相较于传统场景,频谱效率最大可以提高602%,而成本和能量效率,最大分别可以提高607%和817%。 

【文章来源】：铁道学报. 2020,42(02)北大核心EICSCD

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

OTN交换结构

图2(b）中OTN交换能够将目的地不同的信号汇聚在同一条光通路中进行传输。图2(b）中C和D之间，光通路内包括传输业务1的工作路径WP1和业务3的保护路径PP3。另外OTN交换的优势在于能够保障工作路径和保护路径链路分离[9-10]。在应用OTN交换后可以减少链路的频谱占用，从而提高频谱利用率。从图2中还可以看出OTN交换能减少线路板的数量，而新加ODU-XC板的成本较低，能量消耗较少，因此加入OTN交换还能降低网络建设的总成本和能量消耗。2 建模场景及参数设置

本研究基于具有40、100、200和400Gbit/s混合线路速率传输的WDM网络。为了得到OTN交换对网络的提升效果，将具有OTN交换的场景与不具备该功能的传统场景进行对比。为了切合铁路实际情况，选取某铁路集团公司下辖的多个部分实际网络拓扑作为研究场景，见图3。场景1中包括12个节点和14条双向链路，并放置24个光放大器。场景2中包括8个节点和11条双向链路，并放置18个光放大器。场景3中包括10个节点和15条双向链路，并放置27个光放大器。为方便研究，假设该场景下每条链路为单条光纤并且损坏后无法再生。2.2 网络中的器件及各项参数


本文编号：3483240